5.0/5
今までリアを踏んでもなかなかロックしなかったのが、簡単にロックするようになりました。
それもいきなりロックするのではなく、ある程度の踏み込みの強さからロックするようになったので、変えて大満足です。
むしろ何で早く変えなかったんだろうと思うくらいです。
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5.0/5
CBR600RRで使用しています。
純正でも焼結パッドを採用しているのですが
フロントブレーキの制動力に不満があったので交換しました。
効きは評判通りで指1本で十分な制動力を発揮してくれます。
SSなどのモデルにはやっぱり良いブレーキを使用したいですね。
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5.0/5
FTR223用に購入しました
購入した車両が中古のため前回のパッド交換時期がわからずとりあえず交換して見ました
やはり新品はパッドの厚みもありブレーキもかっちりです
どの程度持つのかまだ不明ですが値段も安価ですしリアの効きがイマイチな車種のため大満足な商品でした
次もリピートしようと思ってます
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5.0/5
純正より交換。ちょっと厚みが薄いので耐久性が心配でしたが、20000km以上使用できました。
効き・コントロール性ともに良好で、ローターの減りもほとんど無く優秀なパッドだと思います。この価格は決して高くないでしょう。
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5.0/5
使い始めたばかりなので寿命は不明ですが、制動力とコントロール性は自分にとって最適です。
価格も高くないのでお勧めです。
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5.0/5
アドレスV125Sにて使用 ブレンボ純正パッドのフィーリングが合わなかったので交換 握った分だけ効いてくれて非常に扱いやすいです
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5.0/5
MVAGUSTA F4-750のニッシン6ポッドに使用しました。サーキット用に購入しましたが、メタリカと甲乙つけがたい、効きです。タッチも変化せず、フェードの気配もありません。安心してF4でサーキットを走るなら、メタリカかzcooがお勧めです。サーキットを走るごとにブレーキフルードとキャリパー清掃は欠かせません。パッドを良いものにしたら、その他もしっかりメンテが必要です。
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5.0/5
ずっと使ってみたかったゴールデンパッド ブレーキパッド。
CB1300SB(06)のリア用です。
使用感は実に良い感じ!!
交換後直ぐにタッチも機器も良くなりましたし、今まであった「鳴き」が完全に止まった!!!
更なるレーシング&高級パッドは存在しますが、ゴールデンパッド ブレーキパッド、必要にして十二分の性能を有しています。
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5.0/5
違うブレーキシューを使用していましたが、NTBブレーキシューに交換しました。
雨のあとのナキもなくなり非常にいいブレーキシューですよ!!
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5.0/5
XJR400のブレンボキャリパーではない浮動式キャリパにて使用
キャリパはOHしてあります
使用環境は 通勤(ハードブレーキング多用)からお山遊びにサーキット
効きの感覚として ちょこ握りでガツンと効くタイプのパッドではありません(キャリパのせいかも)
でもある程度握るとかなり効いてくれ、これで十分安心して止まれます 制動力は十分です
握り込んでからロックするまででかなり調節できる感じで、ロックするまでのフィーリングも非常に分かりやすくかなり握った所でコントロールできた為 コーナーの進入でかなり奥までブレーキを引きずれるようになりました。
ロックさせるのも簡単で ジャックナイフやフロントロックして遊んでましたwww
減りですが 5000km程激しい使い方した割には全然減ってません(*´ω`*)1mm~1.5mmくらい減ったかな??
ディスクへの攻撃性もそんなに強く無いみたいデス($・・)/~~~
ダストの量も少なく感じました
ひとつ気になる点がバックプレートの角取りがされて無い事
価格は3990 赤パッドとゴールデンの間くらい??
でこの性能なら文句無しかなヽ(^o^)丿
良いパッドですた(´ω`)
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