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4.0/5
リアの純正シンタードが消耗した為、交換しました。
純正が5，000キロ程持ったため、耐久性重視で純正と同じシンタードの中から一番安価なこのゴールデンパッドを選びました。
交換時に社外品に良くあるような純正パッドと形を比較して微妙にバックプレートの形が異なるとかキャリパーと干渉して動きが悪いとか言うのは全くありません。
フィーリングは当たりが付くまでは普通のパッドですが、あたりがつき出すとかなり効くパッドです。
踏み始めではジワリと効きはじめ、踏む量に比例して効力が増すフィーリングです。その為、通常のとまる為のブレーキングでは舐めるようなブレーキから故意にロックさせたり自由に出来るコントロール幅の広いパッドです。
重量級のバイクですが、リアブレーキを使用したブレーキターンも恐怖感無く行ってます。
ブレーキ鳴きですが、パッドグリスを塗ってはめていますがシンタードの宿命として「キー」というは控えめながら必ずしますが、これは仕方が無いでしょう。
ただ、私はジムカーナ的な走りをします。
8の字走行でも進入時からリアを引きずりながら立ち上がりでアクセルを開けるときでも踏みっぱなしのスタイルの為、リアブレーキの効きは控えめの方がやりやすいので、このパッドだとかなり効きすぎになります。
進入時からステップをする状態でブレーキを踏みっぱなしの為、リアタイヤがブレーキに負けてホッピングするかスライドをしてしまうのが難点です。ただ、その様な状態でもコントロール不能になるような効き方はしないので、コントロール性はかなりのレベルです。
リアブレーキを酷使する使用ですが、ブレーキダストはそれほど出ていないので、耐久性もかなりのレベルかと思われます。RKのUA70はスイングアームにブレーキダストが積もるくらい（2時間程度の走行）の
消耗具合だったので、シンタードらしく耐久性も確保されているようです。
街乗りやコーナー進入時にリアブレーキを引きずったりしない走りの人には、値段も安くお勧めのパッドです。
私のような使い方をする場合は2ランク下のハイパーパッドの方がいいかもしれません。
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4.0/5
リアパッドが残量ゼロで、メタルに若干届いてしまったため、交換しました。
純正からの交換ですが、効きはかなり良くなりました。
ディスクに被膜ができるようなので、見た目もかなり渋くなりました。
ライフについてはおいおい見ていきたいと思いますが、今のところはコントロール性と価格の優れたパッドだと思います。
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4.0/5
純正＋αぐらいの性能みたいなので使用してみました。
結果は非常に満足しています。
いわゆる奥で効くタイプといったらいいのか、ブレーキレバーを握った分だけ効いてくれます。私のような腕のあまりないライダーでもパッドが仕事してくれているというのが分かり、安心感が高いです。それでいてコストパフォーマンスも高い。
ただ、12Ｒとの相性なのか、低速時に共鳴音のような音が聞こえます。回転数が上がれば気にならないのですが・・・
それが唯一のマイナス点です。
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4.0/5
定番の赤パッドです。中古購入のBW’ｓのブレーキがいま一つ不満の残る効きで、パッドを変えてみました。元は純正？っぽいメーカー不明のパッドが入っていました。
交換後は制動力がかなり改善しまして、普通に乗る分にはこんなもんかな、というレベルにはなりました。さすが赤パッド。
ただ、普段乗ってるのがRGVガンマとKXの2ポッドキャリパー化したKSRなので、BW'ｓに同じ感覚で乗ると危ういシーンになることもしばしばです。やはり方押し１ポッドのキャリパーにリアドラムという構成では無理があると思いますので、対向2ポッドのヤマンボ導入なども含めて考えたいと思います。
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4.0/5
デイトナ赤パットからの交換です。サンスターのローターとセットで交換なので一概には比較できませんが、効き目コントロール性は五つ星です。サンスターのローターとの相性が良いのでしょうか、ブレーキ鳴きも一切ありません。ちなみに、デイトナ赤パットに純正ローターの時はジャダー音ありました。耐摩耗性、ローターへの攻撃性は、まだ交換して500キロほどの走行で、まだなんとも言えないので、総合評価は星★★★★にしときます。
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4.0/5
指でレバーを引き込みはじめた時から、かなり効きます。
効きの強さに慣れてしまえば、かなりコントローラブルです。
純正のパッドを使っていた時のように、「レバーを握る」と言う感覚で操作すると、フロントホークが「ギュンッ」と沈み慌ててしまいました。
レバーの上で指を前に滑らせるような感じで「引き込む」様な扱いをするとすごく使いやすかったですよ。（＾＾）
必要はなかったのですが、試しと言うことで更に引き込むと、結構大きめの「鳴き」が出ました。
まあ、パッドが完全にローターになじめば、変わるかもしれませんし、普通に載ってるぶんには、そこまで強くブレーキをかけたりしないので、私としては関係ないんですけどね。(^^ゞ
星4つにしたのは、リアの設定が無いから。
私としては前後でブランドを合わせたかったので・・・（単なる趣味です。）
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4.0/5
かなり良いです！ ブレーキタッチも良く、踏み込めば踏み込むほどに効いてくれます。 ロックする感覚も把握しやすいです。
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4.0/5
メタリカにリアの設定が無かったので、メガアロイXにしました。
まだ当たりがついていないからか、ノーマルに比べてかなり効くと言う感じはしませんでしたが、奥で効くと言う感じがしました。
パッドとローターの接触感はノーマルとは比べ物にならないくらい良く伝わってきます。
正直ノーマルのパッドは、この感覚がかなりつかみづらかったです。
リアブレーキによるスピードコントロールも、オンオフ制御的なものから、より比例制御的にできるようになりました。（引きずるとかブレーキを当てるといったやつですね）
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4.0/5
値段を除けば★5つ間違いなし！！！！
車重と自分の体重が重いため（爆）、この効きは最高である。握れば握るほど制動力が上がる。
軽い車両だとジャックナイフするほど効くから要注意。
持ち良し、効き良しで言うことないが、如何せん高い！もうすこし安ければ良いのだけれど・・・
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4.0/5
XR100モタードで使用しました。
大型バイク（CBR1100XX)でも使用していて、非常に良かったのでXRにも使ってみました。
制動力は全然問題なく、フィーリングも握りこむと効いてくる感じです。
ただカスが多く、ホイルがすぐに真っ黒になります。
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