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5.0/5
このパッドはいいです。
ダストも少なめですし、効力に応じてしっかり制動します。
ワインディング＆ストリートでの使用ですが、安心感があり非常に満足しています。結構スポーツ（熱く走る方々）にもお薦めできるパッドだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
zx-10に付けました、赤パットよりやはりいいですね。
雨の日も安心して乗れますよ、また減りも少なく経済的ですね。
お勧めです。
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5.0/5
ちょっと写真では分かりにくいかもしれません。250TRのフロントに装着。装着後すぐでも何の違和感もなくしっかりとブレーキがかかっています（当たり前ダケド）ショップの店員いわく、パットの中では固い方なので、馴染むまでに時間が少々かかるとのことでした。でもその分、もちはいいと思います。見た目もそんなにギラギラしているわけでもないので他のパーツとの組み合わせも考えなくて大丈夫な範囲です。
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5.0/5
皆さんのインプレで評価が良かったので購入してみました。
ノーマルからの交換ですが…乗って一言
「おぉ~！！」良いです！！
ノーマルより全然効きますし値段も手頃。
オススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
SYM RV125JPというマイナー車でのインプレです＾＾；
個人的なフィーリングでは、この車種に非常にマッチしているような気がします。
レバーを握った強さに比例してギュワ~っと効きます。
タイヤとの相性もあるかもしれませんが、ロックするか否かの限界線もわかりやすい気がします。
ディスク攻撃性、消耗度もそれなりにいいと思います。
写真のように新品での厚みもなかなか。
寿命に期待できます。
逸話ですが、マイナー車むけの商品ゆえ、注文から入荷まで8ヶ月待ちました＾＾；
マイナー車のブレーキパッドを注文する際はお早めに！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ホンダのCG125（前後共用）に購入しました。鳴かないし制動力も若干アップしたような気がします。価格もお手ごろなのでオススメできます。
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5.0/5
ずーとデイトナの赤パッドを使っていましたが、今回よりGOLDに変えました。
良い点
・ゴミは出ますが、洗車で簡単に落ちます。
・公道では効きは必要十分
あとは持ちがどのくらいか気になります。
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5.0/5
トリッカー純正ブレーキパッドより変更です。
写真右が純正パッド、真ん中と左がメガアロイXです。
見ての通りRKのパッドは側面に断熱材が付いてます。これでローターの熱を遮断してくれるでしょう。
ブレーキの効き具合は、純正との比較になりますが握り始めから効いてるのがわかります。かといってコントロール性が低いわけではありません。ちゃんと握ったぶんブレーキが効いてくれます。純正パッドよりも格段に制動力が上がります。
手っとり早く、ブレーキを強化したいという方RKメガアロイXパッドおすすめです。
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5.0/5
XT250Xの純正から交換しました。初期制動から優れたタッチで気持ち良くブレーキングできるようになりました。交換して正解でした！よくできたブレーキパッドです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
今回ご紹介する「PFCカーボンメタリックパッド」は、4輪の世界ではかなり有名なメーカーではあるのですが、2輪だと一部のユーザーにしか認知されていない
マニアックなパッドという印象があります。
しかし、「PFCカーボンメタリックパッド」は2輪で有名な「ZCOO」や「メタリカ」のパッドなどにも引けを取らないかなりの高性能パッドだと思います！
カーボン系カーボンメタリックパッドなのでブレーキにしっかりと熱を入れられなければ最大の効力を発揮しませんが、熱が入った時はかなりの制動力を発揮しコントロール性もバツグンに良いです。
まさに走行会やレースに参加される方に最適なパッドではないでしょうか。特に、ブレーキシステムがフェードの兆候を示す・・・というレベルまでガッツリとブレーキがかけられる方には是非試していただきたいパッドです！
ただ、雨の日の効きは非常に悪いので（全く効かないわけではありませんが、最大の効力を発揮している時との落差は危険なレベルです）、通勤・通学等天気や気温に関係なく走行する方には向いていません。
本気走り専用と割り切った使い方が良いと思います。
かなり限定された使い方を要求するパッドではありますが、条件が整った時の制動力は凄いです！「PFCカーボンメタリックパッド」お勧めです！
＜箱庭＞
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