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キャリパー（リヤ）
ブレンボ 2ピストン34レーシングキャリパー
ブレーキディスク（リヤ）
BRAKING／WAVEディスクローター／KW34RID（新品）
上記の条件でこのパットを使用した。
ブレーキタッチは前輪で使用しているメタリカと同じで、綿のような柔らかい感じがすごく良く、コントロールもとてもし易いと言える。
また、ブレンボレーシングキャリパーでもブレーキ鳴きは一切なく、制動力についてもまったく問題ない。
ブレーキディスクとの相性も良いと思う。
価格は安いとは言えないが、それでもこのパットを使い続けようと思う。
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5.0/5
定番ですが、今まであまり縁が無かったので購入してみました。
買って良かったです、初期制動が好みのタッチになりました。
軽く握ってクッとフォークが沈んでくれる感触が良いですね。
ローターへの攻撃性も低いとのことですので、リアにもいれてみようかと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ブレンボの4POTキャリパーに使用しました。
ブレンボ純正パットは効きがイマイチ、タッチもあまりよろしくありませんでした。
別のキャリパーでも赤パットは効きもコントロール製も良かったので、それに期待して購入しました。
赤パットは色々なキャリパーに適合する物が出ているので良いですね。
どこのバイク用品店でも手に入るのも魅力です。
交換後は制動力がかなりあがりました。
ブレーキレバーのタッチも「ゴゴゴゴ」という感覚から「スーッ」と流れるようなタッチに変わりました。
コントロール製もかなり良いですね。
しっかり効きながらも奥の方でコントローラブルです。
ですがやはり赤パットは消耗が激しいですね。
ブレーキダストも結構な量が出ます。
ですが純正パットよりは安いですし、ブレーキ性能も良いのでそこはトレードオフですね。
またキャリパーから覗く赤色のパットが良いですね。
チラッと見えるパッドがアクセントになって足回りのドレスアップになります。
知っている人は「おっ、赤パットだ」と思うでしょう。
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DAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78405
コントロールのし易さは、断トツの赤パッドです。
パッドの損耗は早いのですが、その反面ブレーキローターを傷め難いので 経費的には断然安上がりになっております。
値段も純正のリアブレーキパッドよりも安いので、とてもありがたいです。
私はこのDAYTONAデイトナ 赤パッドを性能的にも値段的にも、とても気に入っております。
パッドが減るのが(損耗)早いですので、その分普段からマメな点検が必要になるかもしれませんし、パッドの交換頻度も高くなるでしょうが、その効き具合と値段の安さはとても魅力的です。
しかも、赤色がカッコイイではありませんかっ！！
是非とも皆さんにオススメしたいアイテムです。
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5.0/5
納車時に交換
制動力はかなりあります
純正との比較は出来ませんが、簡単にリアロック出来ます
コントロール性も良いのでリア多用する乗り方でも安心して乗れています
グッと一気に握るとリアロックしますが、何度か試していけばロックする手前くらいの感覚も掴みやすかったです
交換後3000km走行してますが、耐久性もそこそこ期待出来そうです
覗きこまないと見えないですが、赤いのが良いですねw
赤パッドは過去に何度も使ってきていて…
迷ったら赤パッド！
と決めているので満足！
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4.0/5
ブレーキパッドを注文する際に値段だけを見て決めましたが、値段の割には特に純正品との違いはわかりませんでした。ただハードブレーキ性能や耐久性は今のところ不明です。
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5.0/5
一般のパッド+鋳鉄ディスクではウェット時に、ブレーキかけ始め：全く効かず→かけてる途中でディスクが熱で乾く：いきなり効く、という感じで怖い思いをします。しかしこのパッドは効き方が普通で雨天時も安心してブレーキング出来ます。
まあMAXと比べるとやや劣りますが、街乗り~峠ではまだまだ充分な性能です。
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3.0/5
サーキット走行で使用しました。
4、5時間の走行で無くなりました。
効きはそこそこ良いですが、物足りなくなったらワンランク上の製品にすれば良いと思います。
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4.0/5
タイヤ交換と同時にリアのブレーキパッドの摩耗が進んでいたので交換しました。
車両はSUZUKI GSR400です。
まだ、パッドの当たりがしっかり出ていないので制動力に関しては詳しくはわかりませんが、赤パッドはディスクローターへのタッチが柔らかく摩耗の際の攻撃性が少ないので、ブレーキ操作のフィーリイングやディスクローターの寿命延長に期待したいです。
赤パッド自体の摩耗が通常のタイプよりの早いようなので、パッドの残量のチェックはマメにしたいと思います。
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リアブレーキのパッドを1万キロで消耗した純正からデイトナのゴールデンに換えました。
このゴールデンはデイトナの中で一番効くブレーキパッドで好んでフロントにも使用しています。
が。。。 リアには効きすぎです。
コーナーの進入でリアタイヤをロックさせてしまうことが多く、リアが気になってフロントも甘くかけてしまうという悪循環になってしまいました。
そこでもう少し効きがマイルドでコントローラブルなブレーキパッドを探したところ、こちらが見つかりました。
摩擦係数を比べると、デイトナのゴールデンパッドはシンタードタイプでμ0.7と商品に記載、フェロードのプラチナムはセミメタルタイプでWEBサイトに掲載されているグラフを見るとμ0.4くらいのようです。
実際に装着して走ってみると、ペダルを踏む力に応じてブレーキ力が変わる感じで、ブレーキのタッチも良く、とても使いやすくなりました。もちろん強くべダルを踏むとリアタイヤがロックするので最大の制動力も充分あると思います。ロックするまでのコントロール幅が増した感じです。
パッドの持ちはデイトナのゴールデンに比べると早く消耗しそうな様子です。
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