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5.0/5
ずーとデイトナの赤パッドを使っていましたが、今回よりGOLDに変えました。
良い点
・ゴミは出ますが、洗車で簡単に落ちます。
・公道では効きは必要十分
あとは持ちがどのくらいか気になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
トリッカー純正ブレーキパッドより変更です。
写真右が純正パッド、真ん中と左がメガアロイXです。
見ての通りRKのパッドは側面に断熱材が付いてます。これでローターの熱を遮断してくれるでしょう。
ブレーキの効き具合は、純正との比較になりますが握り始めから効いてるのがわかります。かといってコントロール性が低いわけではありません。ちゃんと握ったぶんブレーキが効いてくれます。純正パッドよりも格段に制動力が上がります。
手っとり早く、ブレーキを強化したいという方RKメガアロイXパッドおすすめです。
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5.0/5
XT250Xの純正から交換しました。初期制動から優れたタッチで気持ち良くブレーキングできるようになりました。交換して正解でした！よくできたブレーキパッドです。
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5.0/5
今回ご紹介する「PFCカーボンメタリックパッド」は、4輪の世界ではかなり有名なメーカーではあるのですが、2輪だと一部のユーザーにしか認知されていない
マニアックなパッドという印象があります。
しかし、「PFCカーボンメタリックパッド」は2輪で有名な「ZCOO」や「メタリカ」のパッドなどにも引けを取らないかなりの高性能パッドだと思います！
カーボン系カーボンメタリックパッドなのでブレーキにしっかりと熱を入れられなければ最大の効力を発揮しませんが、熱が入った時はかなりの制動力を発揮しコントロール性もバツグンに良いです。
まさに走行会やレースに参加される方に最適なパッドではないでしょうか。特に、ブレーキシステムがフェードの兆候を示す・・・というレベルまでガッツリとブレーキがかけられる方には是非試していただきたいパッドです！
ただ、雨の日の効きは非常に悪いので（全く効かないわけではありませんが、最大の効力を発揮している時との落差は危険なレベルです）、通勤・通学等天気や気温に関係なく走行する方には向いていません。
本気走り専用と割り切った使い方が良いと思います。
かなり限定された使い方を要求するパッドではありますが、条件が整った時の制動力は凄いです！「PFCカーボンメタリックパッド」お勧めです！
＜箱庭＞
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5.0/5
ブレンボ純正パッドで暫く乗っていたのですが、他のバイクで赤パッドを気に入り、BMWのR80も赤パッドへ交換しました。効き味、コントロール性、ディスクへの攻撃性全て赤パッドの方が上まります。特にディスクへの攻撃性の無さは驚異的で、荒れたディスクが綺麗に成って来ました。値段からは信じられない性能です。僕の標準パッドに成りました。
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5.0/5
ゴールデンパッド
CB1300SF（ABS付き）のリアパッドの交換をしました(^・^)
このゴールデンパッドは他のバイクでも使っていてフィーリングも良く安心して使えているのでCBにも入れました。
街中でのコントロール性は抜群で急制動が必要な場面でも落ち着いてリアブレーキが踏めます。
シンタードメタルパッドなので耐久性も期待出来ると思います。
他のメーカーと比較はしていませんが性能面と値段的な事を考えると十分に満足の出来るレベルだと思います。
街乗りからツーリング、スポーツ走行をする方にもお勧めのブレーキパッドです(^・^)
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5.0/5
SR400のノーマルパッドからの交換です。
ノーマルから比べるとブレーキダストが、かなり減った。
効きも握った分だけ効いて、タッチもいい感じ。
見た目も派手すぎず、気に入りました。
次も同じものを買おうと思ってます。
おススメです！
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5.0/5
ブレーキローターをEBCの320mmウェーブディスクに交換したので、せっかくだからということで同社のブレーキパッドに交換してみました。
同社のパッドは他にもいくつかあったのですが比較してみたところこのMX-Sが充分な制動力とコントロール性、ローターへの攻撃性が少ないと言うことで選んでみました。
取り付けた結果として期待したとおりの性能で大変満足しています。
少々値段がお高いですがこれなら次回以降もこのパッドを選ぶことに躊躇する理由はないでしょう。
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5.0/5
XRのリヤブレーキローターをサイズアップしたので、ブレーキパッドも合わせて交換です。
選んだのはフロントと合わせて選んだこのEBCのMX-Sです。
ブレーキを踏んだところタッチは柔らかく、なのにしっかりと制動してくれます。
不自然な効き方をしてリヤタイヤがロックすることもありませんし、とても快適に運転できるようになりました。
ローターへの攻撃性が少ないと言うことなので減りは早いかもしれませんが、この性能でしたら次回以降もこのパッドを選ぶつもりです。
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5.0/5
絶賛します。
ER-5という珍車に、ニッシン4potキャリパーを移植していたのですが、これがまたブレーキが死ぬ程効かない。
で、「こらパッドだろ」と評価の高いメタリカに換えたのですが
もう激変しました、素晴らしい。
ちなみに交換前は、有名な安い某パッドだったのですが、
握っても握ってもちっとも速度が落ちず、
しかもローターをガンガン削るという夢のような（悪夢ですが）パッドでした。
メタリカに換えたら、ちゃんと止まるし、コントロール性は高いしでウハウハでした。
レバーへの入力と制動力がほぼ正比例します。
細かいことを言えば、奥の方に入ると少々二次曲線的に、制動力が立ち上がる傾向がありますが、フルブレーキング領域なので、いいんじゃないかしら？
そしてパッドもローターも減らない。
スペック3も試したことがありますが、あっちは正直なところ効き過ぎです。前転します前転しなくてもフロントロックで転ぶ。
一般ライダーが公道で乗るなら、メタリカは無印をお薦めします。
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