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ゴールデンパッドブレーキパッド

4.0/5

★★★★★

アドレスV125に装着しました。

純正→デイトナの赤パッドからの換装です。

純正パッドと赤パッドでの比較は、制動性は互角。耐久性は純正よりも劣る赤パッドの利点は見受けられませんでした。
通勤スペシャルとして所有しておりますアドレスV125ですから、ブレーキパッドの減りは著しく、大よそ4500キロ弱での交換だった純正パッドと比較すれば、その8割程の耐久性が赤パッドでしょうね。

握れば効く感覚の純正パッドと赤パッドでしたが、ゴールデンパッドは無機質に制動されると云うか音も無く制動すると云うか、何とも形容しがたい感覚のブレーキパッドです。

この制動感覚を擬音表現すれば、スルスルともヌルヌルとも違う、シャーともスーとも違う、ガツンともバチンと違うんですね。
謂わば、ヒュルヒュル~やヒュ~。そんな塩梅なのです。

巧く伝われば良いのですが、換言すれば、落下傘が無事に着陸し衝撃無く地に足が着く感じなのです。

不思議な感覚のパッドですが、勿論、ブレーキレバーを握り込めば更なる制動が得られます。
しかしながら、感覚的には握り込まなくても制動されてしまうブレーキパッドです。

強烈無比なパッドとしての印象は皆無ですが、力の無いレバー操作でも制動が得られるブレーキパッドですから、換装当初は戸惑いました。
しかし、渋滞が顕著な道路ではマスト・アイテムだと日に日に実感しております。

今では、コレもありかなぁ。から、コレが良いかも。となり、コレしか無いッ！！と感想がコロコロと変わるゴールデンパッドです。
耐久性は赤パッドよりも高いでしょうね。何せ、強いレバー操作は不要ですから。
ローターへの攻撃性は低いでしょうね。何せ、制動しているにも拘わらずパッドかすの量が少ないですから。

上記内容は、個人の運転状況や方法に左右されてしまいますが、このパッドの良さが伝われば幸いです。

ゴールデンパッド。
そのネーミング程の派手な印象は在りませんが、真面目で実直で素直で縁の下の力持ち的な存在が、ゴールデンパッドのパフォーマンスです。
地味に★4つですが、内心では★5つ。そんな評価表現が、このゴールデンパッドの最適な表現方法になると思います。