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4.0/5
前のバッドが完全に磨り減ったため安価なこのパッドに交換しました。
ブレーキの効きは十分で、かつ、コントロール性も良いです。
握った分だけ効きます。
メタルパッドなのでディスクへの攻撃性が心配ですが、まだそんなに距離は走っていないため今のところは分かりません。
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4.0/5
ドラッグスター400に使いました。
純正と同程度のコントロール性と効きだと思います。
耐久性は純正よりもかなりあるように感じます。
正直、のんびり走る上に、前輪加重の少ないドラッグスターにはこの程度のパッドが一番使いやすいのではないかと思います。
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4.0/5
1万キロ使ったインプだが、カナリお勧めの商品
パッドの減りも１ｍｍ以下だし、汚れ（ブレーキダスト）・鳴きも少ないと思う。
ブレーキが冷えてる状態でもしっかりと効くし、雨の日でも問題なく安心して使える。
出来る事ならば、リア用も作って欲しい。
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4.0/5
ZRX400に装着 ノーマルパットからの交換です。交換後は、効きが「しっかり＆しっとり」した感じです。テストランも怖くなく、ノーマルからの交換でも違和感なく扱えました。赤の見た目もいいですね。まだハードな走りはしてませんが、期待度大です。あと、ライフがどうなのかチェックしたいと思います。
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4.0/5
価格の割には安かったので交換時期という事も有り、購入しました。以前からsbsパッドには目を付けていたのですが交換してみるとコントロールし易いのか安定した感じで、まだ100キロしか走ってないけどまあまあいい感じですね。
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4.0/5
私は、愛車を買ってからずっとこのパットを使っています。
ソフトなタッチにも、ガツンと効かせたい時にも、思ったように効いてくれるのでかなりのお気に入りです。
因みに、ローターにも優しい仕様になっている様で、私はほとんど減っていませんが、ダストが結構出るので、その点さえ克服出来れば病み付きになると思います。
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4.0/5
初めにリアだけ使っていたのですが、あまりにも私の走りにマッチしていたので、赤パッドから乗り換えました。
オススメです！
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4.0/5
'03 CBR150Rに取り付けました。
CBR125R用とありますが、CBR150Rと共通キャリパーなので取り付けできます。
慣らしも含めて160kmほど走りましたが、純正とは比べものにならないくらいコントロールしやすく、最大制動力もかなり高いように感じます。
コントロールしやすいおかげで、カーブでブレーキを引きずりながらコーナリングすると言うことも容易に出来るようになります。
雨天でも効きは良いです。ただ、冷間時よりは多少なり暖めた方が効きが良いようです。
ただ、ダストと鳴きが酷いですね。ロータ攻撃性やライフはまだ分かりませんが、純正よりは攻撃性が高く減りが早そうです。
よって、評価は★4つといった所です。
写真はエア抜きしているところです。ブレーキパッド交換のみとはいえ、命に関わる部分なので念には念を入れましょう。
CBR150Rの様に片押しキャリパの場合、パッドピン＆スライドピンをきちんとメンテナンスすることでフィーリングが良くなります。パッド交換のついでにメンテナンスすることをお薦めします。
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4.0/5
2000年式のSV400Sにつけました。純正から換えたのですが実はそれほど違いがわかりませんでした。握っただけ効く感じで扱いやすいです。雨でも問題ありません。SVはフロントのパッドが全然減らないので、なんとも言えませんが、耐摩耗性も純正程度はありそうです。
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4.0/5
デイトナ赤パッドはかけ始めからガツンと効くといった感じではなく、かける強さに比例しているいった感じです。なので、強くかければ効きも十分でコントロールもしやすいので非常にオススメです。あと、キャリパーから少し見える赤色もカスタムしている感がありいいです。けど、他のパッドを使ったことがないので比べられないということで★４つにしました。
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