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5.0/5
デイトナ赤パッド検討してましたが、日頃お世話になってるショップからコストパフォーマンスならこれ・・・で購入してみました。前後入れて市街地・郊外・峠300km走行しました感想です。
効き・コントロール性共にノーマル比3割程度UPという感じです。ローターへの攻撃性も問題なく、耐摩耗性もホイールの汚れ具合から判断して数1000kmで寿命になる事は無さそうです。
但しブレーキを多用する峠の長時間走行に於いては、パッドの高温化に伴い効き・コントロール性がある程度低下しますが、コストパフォーマンスの観点からすると十分に妥協点だと思います。しかも赤パッドより安く上がりましたのでおススメです。
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5.0/5
W650用でもそうですが、バイク仲間からも絶大な人気のゴールデンパットです！
このパットを付けてからは、他のパットをつけようとも思わないくらい素晴らしい！
ディスクへの攻撃性も少なく、安いうえに、ストッピングパワーも申し分ない。
そしてロングライフ。
ブレーキの操作性もよいです。
ほんとにゴールデンパットは素晴らしい！！！
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5.0/5
適合◎を信用して選択してみました。
以前はべスラを使用していたのですが、ブレーキが滑る様な感じがしはじめたのと、ファインチューンでパワーUPしてる？と思われるので交換してみました。最初は、やばい前より効かないかも？と感じましたが注意書きにも有るとおりで、多少コーティングされるまで慣らしが必要です。（4、5回普通にブレーキをかけるだけですが）
後は握った分だけ、ギュッと止まります。以前はズ~という感じでした。（わかるかな？）マスターシリンダー交換も考えましたが、オフではあまり強力なのはかえって危険を招く為、これでちょうどいい感じです。パットの色も良く、コントロール性も良さそうなので自分的には★5つです。
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5.0/5
効きはかなり良いです。
温度異存もなくて、最初から良く効いて、ちょっと温度が上がるとさらに効きます。
多少、摩擦音が大きい気もするけど、問題なし。
お勧めのブレーキパッドです。
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5.0/5
見た目もよしで
機能性もよし♪
とても扱いやすいブレーキパッドです♪
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5.0/5
購入して、およそ5千キロ使いました。
満足しています。
制動性能も良く、雨やOFFでの使いにも十分で、コントロール性も良い。赤パッドより使いやすい感じで大変満足しています。
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5.0/5
コントロール性と制動力がちょうどいい具合にバランスされていると思います
握りこめばもちろん強力に効きますし、それでいてコーナーリング中の微調節に使えるほどのコントロールしやすさもあります
雨の日にも走りましたが、純正のように滑るような感覚はなく安全マージンさえ確保しておけば不安は一切なしです
値段ははっきり言って高いですが、価格と価値が釣り合った、間違いなく買ってよかったと言えるパーツです
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5.0/5
ノーマルの制動力では頼りないのでやってみました。
慣らしの時点で物凄く効きます。
急制動ではロックしやすいので注意です。
20kmでロックできたのでびっくり！！
ブレーキダストはノーマルに比べ物にならないほど出ます。
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5.0/5
ノーマルとの比較です、ノーマルを5と評価しています
効き8
効き方10
持ち5
ダスト7
街乗りからツーリング、サーキットまで満足できます
またエコパッドは街乗り用となって居ますがサーキット
走行でもフェードした事は有りません、持ちもサーキット
走行3回含め一万キロ走って交換くらいなのでコスト
パフォーマンスも最高だと思います、V2なのでリアブレーキ
は殆ど使わない事も有るとは思いますが最高です
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5.0/5
使用車両はNSR250Rで、ブレンボレーシングキャリパーについているパッドから交換しました。
ブレンボレーシングに付属しているパッドは、初期制動が高くいわゆる『カックンブレーキ』でした。温度依存性も高いようで、雨の日にはほとんど効かずに怖い思いをすることもありました。
メタリカのノーマルスペックパッドは、ブレーキのタッチが非常にわかりやすく、ブレンボキャリパー＆マスターの組み合わせに使用すると、魔法のブレーキと感じさせるほどです。慣れないうちは初期制動がブレンボパッドよりも弱いため、制動距離が少し伸びました。それも慣れてくると、ブレンボパッドよりもしっかりブレーキを利かせることができるため、制動距離は短くなりました。
また、雨の日の制動も晴れと同じタッチで、安心してブレーキをかけることができます。
ローターへの攻撃性も低いようで、ディスクローターがレコード盤状になることもありませんでした。パッドの耐久性も高く、1万km以上（サーキットと公道半々くらいです）使用することができます。
サーキットから公道まで幅広く使用できる素晴らしいパッドだと思います。
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