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NSR50のリアに使用。ガッツリとは効きませんが、リアコントロールが苦手な私にはピッタリです。普通に使う分には全く問題なく使用でき値段も安いのでいいと思います。
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4.0/5
耐久性が赤パッドと比べてですが、よくなりました。
ブレーキの効きですが、赤パッドと比べて大きな差はないと思います。
赤パッドよりも若干値段が高いですが、耐久性を考えるとこちらの方が
得かなと思います。
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GN125H用として購入。
新車購入して約13、000km経ち、パッド残量は多少有るものの
怪しくなって来たので交換しました。
ソフトな感じで確実に効いてくれて信頼出来そうです。
乗り方にも因りますが15、000km超まで使える事を期待します。
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ブレーキパットが減ってきたので交換しました。
純正パットを使っていたのですが、2回連続で鳴きが大きくなったので、
今回は違うものをということで評判の良い赤パットを選択しました。
性能はまぁ良いと思いますが、正直そこまでハードブレキングするわけでは
ないのであんまりわかりませんでした。
ただ見た目で赤がワンポイント入るのはいいですよね。
値段的にもちょうど良いものだと思います。
個人的には気に入っています。
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【Webikeモニター】
SL230はそんなにスピードを出すバイクではないので純正ほどの性能とインプレがあるハイパーパッドを購入。パッド面も純正と同じでこれなら安心と思いました。
値段も手ごろでいいです。
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4.0/5
リヤブレーキの効きが悪くなってきたので交換。
はじめはやはり純正が一番だろうということで注文したのですが、すでに廃盤で入手できず。
いくつか社外品が出ていますが、ブレーキ専門ブランドの安心感からベスラ製を選びました。
交換後はしっかり効いてくれています。
今まで使っていた純正品は、さんざん使い倒してほとんど効かなくなっていたので比較がむずかしいですが、それを差し引いても純正の効きのマイルドさに比べワンランク強い制動力に感じます。
価格は純正より若干高めですが、性能には概ね満足しています
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エンドレス・メタリカ・ジクーと使用したことがありますが、ジクーが一番
フレンドリーな印象です。
これは握った分だけ、制動力が得られるという意味でです。
エンドレスも傾向は似てますが、最初の制動力が強すぎるのと、握りこんだとき、
奥の制動力が薄いように感じました。ジクーよりもコントロールの幅が狭いと
いうか・・
制動力が強いのはメタリカとの印象です。ですが、軽く握っても強い制動力がかかり、コントロールが難しい。
ジクーは軽く握れば、ノーマルのように、強く握ればメタリカより劣っても強い制動力が期待できます。扱いやすさでは一番かと思います。
余談ですが、サスの設定を変えるとどのパットでも、イメージが変わる場合があるので、個人に合わせたセッテッングは必要かなと思います。
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5.0/5
昔から赤パットは使用している為、とても安心できます。
当方のバイクは純正ではブレーキの効きが悪かったので交換しました。他の方にも間違いなく推奨できるパットだと思います。
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2.0/5
純正パッドと比較するに、ブレーキングが向上したのが体感できた。しかし、ブレーキングの良さゆえパッドの削れ方が速い。ライフサイクルの短さで星2つ
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4.0/5
JOGZにとりつけました。
箱に入ってたのでパッケージが変わったのかな?
ノーマルパッドが減って交換時期な方は、安いし性能もそこそこいいので
おすすめします。
JOGZに取り付いてるブレンボキャリッパーは、2ポットなので効きがいいので
高いパッドを入れなくても充分効きます。
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