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文句ありません。高価なので購入に関して、かなり悩みました。ほんとにそこまで必要か？自問自答するくらいに。しかし、購入後は、さすがと。効き始めから思い通りのコントロールができます。握りを強くしていけば、またこれで対応してくれます。乗ることが楽しくなりました。出費する価値ありです。耐久性に関しては、まだわかりませんが、これだけ効くので期待していません。
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5.0/5
ブレーキの効きをもっとよくしたかったので評判のいいこれを選択してみました。
パッドの温度が低くても良く効き、握りこめば握るほど効き、なおかつコントロール性もすごくよかったです。
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5.0/5
KSRで唯一のシンタード系のオンロード向けパッドです。
シンタード系だけあって、多少高価ですが、他のパッドに比べて最大制動力はダントツで高い上に、レバーへの入力に比例して効くタイプのパッドなのでコントロールしやすく、どの様な運転技術レベルの方でも最大制動力を引き出しやすく、お勧めのパッドです。
また、制動力の割りに、耐久性とローターの攻撃性が非常に低いのも特筆すべき点だと思います。私は都内を走りますので、ブレーキは酷使しますが、それでも5000km以上持ちました。
取り付けの際にきちんと面取りしてやれば鳴きも発生しませんし、非常に優れたパッドです。
KSR110には一番相性が良いと思います。
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5.0/5
レース用に使ってます。
コースによってリヤブレーキを多様する場所があります。
特に耐久レースでは、熱による焼けに強く
熱ダレして効かなくなる事が無くなりました。
初期タッチも良く、非常に扱いやすいです！
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5.0/5
bandit250vのフロントに装着しました。
フィーリングは純正と変わりなく、非常にコントロールしやすいです。それでいて純正以上の効き。握った分だけしっかり止まってくれます。僕はこれで、ブレーキングをより楽しむことができるようになりました。次もこれを入れると思います。
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5.0/5
Myバイク公開中の（アマガエル）KMX200のフロント・リアに友人である前オーナーから継続で通算約3000kmデイトナ「赤パッド」を使用しています。前オーナーは某ショップの店員に勧められての装着だったそうです。見た目はキャリパーから見える真っ赤なプレートがオシャレで格好いいです。自分が使って2000kmあまりの走行ですがパッドそのものが軟らかいのか、しっとりしたフィーリングは心地よいのですがとにかく減りが早い（粉は黒く無くリムを汚す程ではありません）！そのおかげでディスクへの攻撃性を抑えてあるのが頷けて大変魅力的です。以前Big-1で使用していた「ゴールデン」メタルパッドに比べればセミメタルの赤パッドは効きが悪いように感じられます（車種でブレーキシステムも違いますが）、始めのタッチが軟らかいので悪いように感じられのだと思います。コントロール性の高さと素直な効き味はさすがデイトナパッドです。今回ブレーキホースをステンメッシュに交換してみました。パッドとの相性が良いのかタッチの悪さも解消され完璧な状態です！KMX200で使用の場合フロント・リアが何km位で交換時期になるのか少し楽しみです！デイトナ には現在「ゴールデン」「赤パッド」「ハイパー」と選択肢がありますが、中間的なランクですが格好良く値段も安くて(効き)UPと耐摩耗性UPで日々進化している「赤パッド」が私はお気に入りです！大変お薦めです。
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5.0/5
毎日の通勤にも使用している為かなり無茶な使い方もしていると思いますが、雨の日以外ならとてもよく効きます。
雨の日は、私の使用してるディスクとの兼ね合いだと思いますが、余り効きません。
しかし、雨の日のパニックブレーキは、転倒の可能性もあり丁度良いのかも知れません。
晴れているときの効き具合は、握れば握るほどパワーが出てくる感じで、いきなりガッツと来ないので、とても私好みです。
ライフはまだ分かりませんが、この効き具合でこの値段であれば、買って損はしないと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ノーマルブレーキの効きがイマイチなので交換しました。
とにかく良く効きます！
ノーマルパットはゴミ箱行きですね。
レーシングパットとかにありがちな、ブレーキをかけ始めの効き遅れはありませんし雨天時もOKです。
寿命については、ツーリング＆峠走行がメインですが2万Km弱持ちました。
不満点はありません、とにかくお薦めのパットです。
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比較的安価で、ブレーキコントロールしやすいパッドです。
ここ4年ほど同じ銘柄のパッドを使用しています。
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フロントパッドをベスラにして感触が良かった為、今回リアのパッドの終了にあわせてベスラを購入しました。使ってみた感触は、コントロール性も良く非常に気に入っています。
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