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5.0/5
bandit250vのフロントに装着しました。
フィーリングは純正と変わりなく、非常にコントロールしやすいです。それでいて純正以上の効き。握った分だけしっかり止まってくれます。僕はこれで、ブレーキングをより楽しむことができるようになりました。次もこれを入れると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
Myバイク公開中の（アマガエル）KMX200のフロント・リアに友人である前オーナーから継続で通算約3000kmデイトナ「赤パッド」を使用しています。前オーナーは某ショップの店員に勧められての装着だったそうです。見た目はキャリパーから見える真っ赤なプレートがオシャレで格好いいです。自分が使って2000kmあまりの走行ですがパッドそのものが軟らかいのか、しっとりしたフィーリングは心地よいのですがとにかく減りが早い（粉は黒く無くリムを汚す程ではありません）！そのおかげでディスクへの攻撃性を抑えてあるのが頷けて大変魅力的です。以前Big-1で使用していた「ゴールデン」メタルパッドに比べればセミメタルの赤パッドは効きが悪いように感じられます（車種でブレーキシステムも違いますが）、始めのタッチが軟らかいので悪いように感じられのだと思います。コントロール性の高さと素直な効き味はさすがデイトナパッドです。今回ブレーキホースをステンメッシュに交換してみました。パッドとの相性が良いのかタッチの悪さも解消され完璧な状態です！KMX200で使用の場合フロント・リアが何km位で交換時期になるのか少し楽しみです！デイトナ には現在「ゴールデン」「赤パッド」「ハイパー」と選択肢がありますが、中間的なランクですが格好良く値段も安くて(効き)UPと耐摩耗性UPで日々進化している「赤パッド」が私はお気に入りです！大変お薦めです。
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5.0/5
毎日の通勤にも使用している為かなり無茶な使い方もしていると思いますが、雨の日以外ならとてもよく効きます。
雨の日は、私の使用してるディスクとの兼ね合いだと思いますが、余り効きません。
しかし、雨の日のパニックブレーキは、転倒の可能性もあり丁度良いのかも知れません。
晴れているときの効き具合は、握れば握るほどパワーが出てくる感じで、いきなりガッツと来ないので、とても私好みです。
ライフはまだ分かりませんが、この効き具合でこの値段であれば、買って損はしないと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ノーマルブレーキの効きがイマイチなので交換しました。
とにかく良く効きます！
ノーマルパットはゴミ箱行きですね。
レーシングパットとかにありがちな、ブレーキをかけ始めの効き遅れはありませんし雨天時もOKです。
寿命については、ツーリング＆峠走行がメインですが2万Km弱持ちました。
不満点はありません、とにかくお薦めのパットです。
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5.0/5
比較的安価で、ブレーキコントロールしやすいパッドです。
ここ4年ほど同じ銘柄のパッドを使用しています。
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5.0/5
フロントパッドをベスラにして感触が良かった為、今回リアのパッドの終了にあわせてベスラを購入しました。使ってみた感触は、コントロール性も良く非常に気に入っています。
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5.0/5
サーキットの走行会に向けてブレーキパッドの交換を考えていましたが、知人の評価＆オススメ度から「メタリカ」を選択。
ちなみに、自分の車両はZZR1100Dです。
よく「パッドにあたりが出るまでは・・・」などと言いますが、このメタリカには、それが当てはまらないようで『交換して走り出した瞬間』から良く効きます！
自分のローターはもちろん新品ではなく、それなりに凸凹しているのですが、それでもきちんと止まるのは不思議です。
で、肝心のサーキット走行ですがこれがまた『良く効く』そして何より『安心』でした。
コントロール性などは周辺パーツによって変わってくると思いますが、（自分の場合、ベルリンガーラジアルマスター・ニッシン削り出し4P・スウェッジライン）筑波でのブレーキングでも指1本でした。
強力な効きなのでストリートでは、パニックブレーキ→フロントロックに注意しましょう♪
価格が高価ですが、『その価値アリ！』と評価させて頂きます。
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5.0/5
2ストのクラッチは第二のアクセル、4ストのリヤブレーキは第二のハンドルってところですか。これが不調だとさっぱりですもんね。
いまカワサキのシェルパってバイクに乗ってるんですが、この手の軽量級シングルは以外と峠の下りがノラリクラリと楽しいんですよ。
そんなとき無駄なシフトダウンをせず右足のフェザータッチで狙ったラインを・・んなわけでグッドリッジのセミメタル安くて良い品である！いろんなメーカーがあるけど、ききを大きく変えないほうがいいかも。パッドは値段じゃきめられないよ。
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5.0/5
初期制動がショボくて、かなり好みです。
パニックブレーキ時にもゆるやかに制動力が立ち上がるので、ロックしません。
暖まってからもタッチは良好で、スポーツツーリングタイヤで峠遊びをする程度なら十分な制動力があります。
フロントは10，000km（半分くらいワインディングです）使いましたがまだまだ溝が残ってました。
ハイグリップタイヤに履き替え、もっと制動力が欲しくなったため交換しましたが、街乗り、ツーリング、軽い峠遊び程度なら全てこなせます。
値段が手ごろってのも良かったりしますが、個人的に一番なのは初期制動が弱いことです。
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5.0/5
はっきり入ってサイコーのブレーキパッドだと思います。
やわらかく握ったときの効き具合から、強く握った時の効き具合まで申し分ありません。
（走行初期の冷えた状態でもそれほど効きは悪くはありませんよ。）
スポーツ走行を最優先に考えられる方なら本当にお勧めだと思います。
おそらくこの商品を選ばれる方はある程度の部分を犠牲にしても（低速走行時ブレーキパッドの鳴き等）ブレーキの効き具合や対フェード性を考えて購入を考えられる方が大半だと思います。
（実際ククククッとなきます。）
町乗りオンリーの方がこんな高価なパッドは購入しないですよね。
雨天走行時には、それほど強力な効きはしませんが、雨天時にそれほどのハードブレーキはしないと思われますので、それなりのブレーキングなら問題なくこなすと思われます。（逆に雨天走行の時にもガツンと効いてしまえばフロントタイヤロックし転倒の恐れがありますよね）
一番の本領発揮はドライのサーキットもしくはハイペースなスポーツ走行ではないですかね。
（高速道路の○○○km/hからの急ブレーキもほんとによく効きます。）
オートバイはまずしっかり止まることが何より大事だと思うんですよね。
飛ばし屋さんにはぜひともお勧めします。
ライフも目茶目茶長く購入時多少値段が張っても損はしないと思われますよ。
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