5.0/5
エイプのフロントをディスク化した車両に取り付けました。純正のパッドが減ってきたため買ってみました。純正に比べタッチが良くなり効きも大幅に向上しました。ですが減りが結構早いような気がします。効くということは減るのも早いんだと考え、割り切って使っています。
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5.0/5
このブレーキパットはかなりお勧めです!さすがに値段の高さに最初は抵抗がありましたが、使ってみるとその理由も良く判ります。
まずは効きに関してですが問題ないと思います。よく止まりますし。また、減りが遅いというのも魅力の一つだと思います。他社製品の赤いやつなどは本当にすぐに減ってしまって、エッ!?もう交換?という事態にすぐになりますし。まぁ、好みですが新しいパットをどんどん交換していきたい方は別ですが・・・
値段に見合った効果や性能を実感できるのではないでしょうか。
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5.0/5
KSR50に乗ってます。
ノーマルのパッド?
はい もうむかーしの機関車のパッドの雰囲気をかもし出していました!(パッドがなくなって鉄同士でブレーキかけそうな勢い・・・わかるかなぁ?
しかも自分で赤色に塗装して、気分だけチューニングしてましたw
「これ、いつまで使うん?w」
と友人
「さぁ?w」
とボク
「しぬよ?w」
と友人
「じゃ、変える」
とボク
変えました。
全然ブレーキの効きが変わってきますね。
コレにはびっくりでした。
正直
「値段高いな~」
と思って交換を躊躇してましたけど、そんな昔の自分にはバイバイです(意味不明
ブレーキ、ちゃんとシッカリ効いてくれるので、長い坂道やコーナーなんかもフロントブレーキ、キッチリ使えます。(自分ではそう思ってますw)
いつもの調子でブレーキ握るとちょいとビックリしますw(かなりビビリましたともw
ノーマルのままの人、これ結構良いですよ!
はい・・・・フロント及びリアを一気に交換したので、インプレッションはほとんど同じに書いてます!
以上!
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5.0/5
キャリパー交換したアドレスV125で使っています。
若干暖まりが遅い気がしますが制動力の絶対値はさすがといったレベルです。
比較的タッチは硬いですがコントロールしづらいということもなく、雨でもそれなりに効きますしパッドの耐久性もあるという万能選手な印象。
値段も気になるほど割高なわけでもありませんし、基礎体力の向上といった意味でもオススメできるアイテムだと思います。(^-^)
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5.0/5
SBSストリート用パッドからの交換になります。98年式の私のバイクは6POTなんですが、最近のバイクに比べたらイマイチ効かない感じでした。そこで評判の良いメタリカに交換してみました。とにかく良く効きます。これには驚きました!今までの感覚でレバーを握ると確実に手前で止まれます。まるで最新型のキャリパーに交換したみたいです。初期制動から良く効いてコントロールもしやすいと思います。値段は高いですが交換しても損はしないと思いますよ。私はセールの時に買っておいて最近交換しました!効きが悪いと思ってる方は交換してみてはいかが?このパッドはオススメだと思いますよ!
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5.0/5
ノーマルパットが残り少なくなったため購入。性能と金額を考え、ちょうどいいかな・・・と。
使ってみた感じは、タッチも良く非常にコントロールし易い。サーキットを走る訳ではないのでそんなにハイパフォーマンスなパットは必要ないけど、車重があって山道もそこそこのペースで走る人にはぴったりなパットだと思います。
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5.0/5
ksr-2 B1に装着しました。パッドが消耗したので交換しましたが、ksrのタイヤはフルブレーキするとすぐにロックしてしまうので、あまり高性能な物は必要ないと思います。
価格も安くて良い商品だと思います。
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5.0/5
元々、リアはトラクションコントロールに使用する乗り方の人間です。今回、装着後2000kmほど走りました。やはりライフが長く、制動力も申し分なしと、コストパフォーマンスの高い一品ですね。やはり商品はある程度使用した後に評価するのが良いとわかりました。
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5.0/5
大変良いブレーキパッドだと思います。
最近ではSSの純正パッドでも、強力なブレーキパッドが装着されていますが、この製品は車体の姿勢変化、ライン変化、そして絶妙な制動からフルロックまで、実にコントロール性に優れた性能を持っていると感じました。
コーナー進入時のアクセルワークとのバランス性も抜群で、安定した進入と旋回速度のアップが、このブレーキパッドだけで実現出来ました。ワインディングでは、しっとりと、しかし確実に効く逸品で、私的には価値ある買い物だったと満足しています。
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5.0/5
踏んだ分だけしっかりと効く、とても安心感の有るパッドです。
ノーマルとは明らかに感触は別物で、個人的には操作性が非常に良くなったパッドです。
また次もこれにしたいと思います。
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