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5.0/5
【Webikeモニター】
フロントブレーキの溝がなかったため、リアも同時に交換。
フロントほど制動力は必要ないが、この値段で安心感が買えるなら安いと思う。
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5.0/5
【Webikeモニター】
フロントブレーキの溝がなくなってきたため交換。
ノーマルのパッドでもロックさせたことは無いが、金パッドの感触は良く、安心してブレーキをかけることが出来る。
また、この値段で安心感が買えるなら安いと思う。
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交換して現在、8000キロ走りましたが、パッドがまだ3ミリくらい残ってます。
純正からの交換だったので、ブレーキの効きがぜんぜん違います。
ライフも純正は、9000くらいで残り一ミリになってて焦ってこれを買いに走った記憶があります（苦笑）
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YZF-R1（2006）に装着しました。ノーマルでも効きは十分だったのですが、減ってしまったので、減ってしまったのでもう少し弱い握力で効くパッドと思って、雑誌の評判やWebikeのインプレッションを見てメタリカを選択しました。
装着してみて、まずブレーキレバーのタッチがカッチリしています。ノーマルパッドに比較して、パッドがディスクに当たってからフル制動（テールは浮く）までのレバーの引きしろが半分くらいです。ノーマルパッドで1cmくらい握るとすると、このパッドだと5mmくらいの感じです。ここまでカッチリしていると、ちょっと好みの分かれるところだと思います。
走行してみて、当たりが出るまで少し距離を走る必要があるようです。
ディスクはさほど減っておらず表面はほぼ平らのままの状態で装着しましたが、自分の車両の場合当たりが出るまでに100kmくらい走る必要がありました。たぶん、パッドの材質が非常に硬い上に、減りにくいので、当たりが出にくいのだと思います。
握力はノーマルパッド（R1のノーマルパッドはかなり効きます）より3割引くらいで同じ制動力が得られます。そして何より違うのが制動の立ち上がりで、パッドがディスクに触れただけで制動力が発生して、レバーを素早く握ると全く握ったなりに素早く制動力が立ち上がるので、ジワっと効かせたいときにはジワっと握る必要があります。カツンと握ると本当にカツンとパルス的に制動力が立ち上がります。これも好みの分かれるところだと思います。
それから、ブレーキのリリースの際に、パッドがディスクを放す感じがそっけない感じです。リリース際に微妙な制動力を残したい場合、慣れるまでは思った以上にスッと抜けてしまう感じで、リーン（バンク）のテンポが自分の感覚以上に速くなってしまうような傾向があります。大きな制動力の範囲ではコントロール性が良いのですが、わずかの制動力のところではコントロールにやや難しさがある印象です。
性能的に優れていますが、テイストの面ではやや尖った印象があるので、カッチリ効かせたい人向きのパッドだと思います。このパッドではまだ公道しか走っていませんが、おそらくサーキットでは良い印象になるだろうと思います。
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5.0/5
走行距離、約2万キロにしてまだ尚残量が十分な純正パッド・・・。(・_・;)以前からゴールデンパッドに換えたくておりましたが、今回性能を試したくて交換に踏み切りました。(2万キロのノーマルとゴールデンパッド新品のパッド量が同じという・・・笑)で、いざ試乗となったわけですが、これは良い！！純正と違い、こんなに効きが良いとわ！！タッチも良いですし、安心してブレーキを掛けられる安心感があります。持ちの良さに関しては今後に来たいですね~！
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純正パッドが長い役目(少なくとも3万キロ)を終えたので、どうせなら社外の効くやつを勧められ購入。
交換してびっくり。鬼のように効く。純正パッドはおそらく耐久性に振っていたんでしょうね。
が、正直オーバースペック気味…。フロントフォークが耐えられてないような気がします。本気でセッティングするならフロントフォークに10円玉とかいろいろ手はありますが、そこまで求めませんので現状維持。
あと、やっぱり効くだけあって減りも早い気がします。ブレーキダストもすごいです。
初めて社外品に手を出すにはいい指標になるかもしれません。純正パッドよりは確実に効きます。合うかどうか、合わせるかはバイク次第人次第。
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今回、タイヤ交換7000キロ時の点検でリヤパッドの凸がなくなるギリギリの状態だったので交換しました。デイトナのゴールデンパッドはどこの量販店でも取り扱っていますが09GSX-R1000のものの在庫はありませんでしたので、WEBIKEで購入しました。取り付けにあってDIYしました。ピンの固着等なければサクサクっと30分あれば交換が完了できます。走ってみた後の感想として、今の段階で言えるレベルではありませんが、純正と比べ遜色なくリヤブレーキの使用頻度にもよると思いますが十分効くブレーキだと思います。あと、対応車種がCBR1000RR07~09と同じでした。
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4.0/5
フロントにも同社のものを使用しており、満足しているため購入。
まぁ小排気量のリア用なため、制動力を期待しても意味はありませんが…
交換後は純正の時と比べ、リアがロックするまでの踏み込みがちょっと短くなりました。
急制動時には注意する必要があると思いますが、グッと踏み込まなくても効いてくれるので足先での調整が楽になりました。
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4.0/5
webikeモニター
商品の変更でリア用のインプレです。
ハイパーカーボンの性能は問題なかったのですが
コストパフォーマンスに惹かれエコスポーツを試しました。
低温ので効きもコントロール性も同等レベルですが
狭い低速コースなど高温になるとフェードするほどではありませんが効きが多少悪くなります。
ターマックでモタード風に進入スライドするときもコントロール性は良いと思います。
コストパフォーマンスはなかりある商品です。
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5.0/5
webikeモニター
効きはAPと同等ですが握り始めやリリース時のコントロール性はハイパーカーボンの方が穏やかで好みです。
カーボンが入っていてディスクプレートが黒っぽくなります。
ただしキャリパーなどの汚れは通常のパッドより多めです。
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