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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
最初は効かないと思いましたが握り込めばじわっ効きます。
オフ車のフロントにはちょうど良い具合だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
コントロール性が良くしっかり効きます。
安心のブレンボ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルキャリパーでも十分な制動力。
タイヤもグリップの良いモノと合わせると尚更です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
vストローム250SX
純正パットよりかはブレーキが効くように！
ワンポットしか無いので少し上がったかな？ぐらいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
街乗りでは十分な性能で安心して使える定番のブレーキパッドです。
耐久性は純正と同じ７千キロくらいでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
4160km時点で1セット目装着(純正→ZCOO)、40148km時点で2セット目に交換、
パッド残量は7.4mm&6.7mm/7.9mm&7.3mm(左右不明)と片減りしてますがこれはNIKENという前二輪車両だからでしょう(ABSも左右独立制御、ABS作動した記憶は無いけど)。
新品パッドが8.8mm厚と言う事を考えるとまだまだ使える気がしますが、今回はディスクも交換して測った所S/M上の使用限界4mmに対して4.2-3mmしか残っていませんでした(純正新品ディスクは多分6mm厚)、どうもディスクへの攻撃性を代償としてコントロール性と制動力を高めている気がします
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
ハヤブサ純正キャリパーをカスタム車両に取り付けましたので、ブレーキパッドを探していました。
このキャリパーは新品を買うとブレーキパッドは付属しません。
正直どれを選べば良いかさっぱりでしたが、とりあえずブレンボを取り付けました。
現行ハヤブサのキャリパーはいわゆるスティルマと言われるものです。
キャリパー取り付けピッチは108mmですが、ブレーキパッドは100mmピッチのキャリパーと共通でした。
耐久性は不明ですが、今のところフィーリングは良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
みなさん、ご存知のゴールデンパッドです。安定の国産ブランド。webikeだと安価に購入できます。SRX600ですが、ブレーキシステムはマスターシリンダー、ホース、キャリパー、一式交換してます。コントロール性もよく、これで十分だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
すり減った純正との比較
コンパウンドの違いがわかりやすいです。
溝も付いておらず全体の金属感が荒い気がします。
長年純正を使用していましたがこの度交換。
トップ選手が使用しておりお薦めしていたのでこちらを選んでみました。
効き方としてはガツンと止まる感じではなく、滑らかに止まります。引っかかりがなく、滑らかにブレーキがかかり繊細なブレーキングができます。高速走行時からコーナーに入る時などに思いっきりブレーキをするのですが、このパッドだとブレーキングの安心感があるので後ちょっとの我慢ができます。あえて制動を弱目にする事で高速からの減速で繊細にブレーキがかけられるのです。強いパッドだとこういった走り方はできないのでかなり気に入っています。
ガツンとフロントを沈め込んで止めたい人にはあまり向かないのかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
茂木で使用しました。
私のテクでは茂木のストレートからのブレーキングでも問題なく、ノーマルパッドよりも非常にコントローラブルに感じました。
ダストも少なめだと思います。
純正とほぼ変わらない値段でコスパも良いと思います♪
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