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3.0/5
車両は2014モデルで、ノーマルモノブロックキャリパー・ノーマルパッド・ブレンボRCS19マスター・スウェッジラインプロホースを付け、ツーリング・峠などで使用していました。
コントロール性が良く気に入ってましたが、もう少し制動力が欲しく、このパッドを付けてみました。
慣れの問題かと思いますが、この仕様にはもう少し初期の制動力を抑えたパッドの方が合っていると思います。
私の主観ですが、制動力は思った通りで強力なんですが、コントロールの幅が狭まくなり、微調整しにくくなった感じです。
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3.0/5
マジェスティ4D9の中古を購入してそのリフレッシュに使いました。
ビクスクではこのくらいのグレードで十分効いていると思います。
コスパ重視で選択しました！
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3.0/5
セローのような性格のバイクなら十分な性能でしょう。
スポーツ走行のカッチリしたストッピングパワーは求めない方が良いと思う。私はコスト第一で選択しました。
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CRF250Rに取り付けました。
以前も装着していましたが一日マディ走行したら一気に擦り減ってしまったのであまり耐久性は期待出来ないと思います・・・
ですが制動性はカッチリ効いて文句なしです！
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3.0/5
年式が古い車両ですので、現行に比べパーツが少ないですが、値段も安かったので購入しました。ブレーキ関連部品ですので、信頼できるメーカーの商品が良いのですが、こちらのメーカーは旧車パーツ専門店ですので、信用して購入しました。
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3.0/5
CBR600RRのフロントに使用しました。
物は確かなものですが絶対的な制動力やタッチは？です。
物はいいのでしょうが純正と大差が無く感じました。
ただ洋品店に在庫で置いていることや値引きなどを考えると評価は悪くは無いと思います。
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3.0/5
ブレーキパッドのスタンダードと言えばやはりデイトナだと思います。
今回は価格と、ゴージャス度合い？からゴールデンを選択。
他のブレーキメーカーで制動性能の良いものもたくさんありますが、デイトナの製品なら先ず大きな外れのない安心感が良いと思います。
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3.0/5
ZRX1200Rのリアブレーキに使用。
取り付けは他のパッドと同様にすんなり取り付け。
しかし20kmほど走ったところで鳴ったり、引きずっていたり、ローターの段べりがおきたのでいったん外し、面取りと、シリコングリスの銘柄を変えたところ引きずりはなくなった。
交換してから200kmほど走った感想であるが、効きが悪い。
なんというかふにゃふにゃしてる。整備ミスを疑って何回か付け直したが、どうも微妙である。
そしてパッドの塗装が甘い。100km位走ったところでキャリパー清掃をしたが、ピストンがあたる部分の塗装がハゲていた。ちょっとばかり安物を買いすぎたか、と思う。
パッドを短期間で交換するならお勧めだが、ロングツーリングには少々不安があるブレーキパッドだった。
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前回FA-5を使ったので、今回はこれにしました。
正直あまり好みのブレーキタッチではなかったです。
このバイクだとタッチが使いにくいというか、好みの問題なのでしょうが、緩く締め付けるような感覚があまり好みでないです。
次回は同社のFA-5にすると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
殆どのミニバイクで赤パッドが使われてるので、購入。
現在レストア中で走行不能ですが、純正パッドと比べると効いてるような気がします。
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