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4.0/5
ZZR400に装着しました。赤色なのでカスタム感がでて良いかなと思って購入しました。(実際取り付けてみると、注意して見ないと分かりませんが・・・)ただ、価格は純正より安く、ツーリング使用がメインの自分にとっては効きも全く問題ないので今後も愛用していきたいと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
最初は効きが甘いですが、なじんでくるとだんだんタッチも良くなってくるもんです。
赤パッドとなめてましたが、結構良く効くじゃないですか。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ストリートマジックにII使用です。
足回りの変更に伴い、このパッドを入れました。
結論から申し上げてブレーキ性能が格段によくなりました。
といっても、当初懸念していたような急にロックがかかるくらいの急制動ではなく、あくまでしっかりとそしてやわらかく、しかしながら確実にブレーキしてくれます。
うわさでは金パッドはロックしやすくて赤パッドのほうがいいと聞いたことがありますが、個人的感想ですが、そのようなことはまったくなく、実にいいフィーリングです。
もう1台所有しているバイクにも今後同じものを使っていきたいと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ストリートマジックII二使用しました。
結論から申し上げて実にいい商品です。
しっかり制動しながらも、ロックしない程度にブレーキングしてくれます。
これは大変お勧めの商品です。
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5.0/5
純正パッドが減ってきたので交換しました。
まだ慣らしの途中ですが純正よりは確実に制動能力が上がっています。
ディスクへのダメージ云々が言われているのもみかけますが、ほとんど気にならない程度かと思います。
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5.0/5
ジワっと効いてスっと制動がかかる感じで☆五つです。
前回はデイトナの赤パッドを使用していて、同社のゴールデンパッドに変更しようと思いましたが対応する型が無いので、レビューや価格を参考に購入してみました。
見た目が金色なので、ある意味（？）ゴールデンパッドとなりました（＾＾；
※画像は面取りした後のものです。
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5.0/5
フロント、リア用と購入しました。
ブレーキの効き方が優しいながらも、しっかり効く感じがとてもよかったです。
ローターとの相性等はこれから検証していきたいです。
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5.0/5
ZCOOは普通タイプと上位のCタイプがあり、Cタイプを純正ブレーキパッドがなくなってからずっと使用しています。発売当時はまだウェビックさんでもこの製品は取り扱いしておらず、独自に入手しました。
純正品は公道で使うにも個人的には制動力が足りないなと感じていました。こちらのパッドに変えた所、公道はおろかサーキットでそれなりに走っても制動力が不足することなく、充分な性能を持っています。
軽くブレーキをかける程度でも急に制動力が立ち上がるような恐ろしい利き方をする1098Sのブレンボパッド＋キャリパーと違い、純正のTOKIKOキャリパーとの組み合わせでは利き方は穏やかです。
最初は純正同様にジワリと、そして握れば握るほど制動力が立ち上がるタイプでコントロールが非常にしやすいと感じました。
どんな天候でもどんな気温でも安定した性能で、信頼できます。
元々エンジンブレーキを多用するので、ハードなブレーキングをする乗り方はたまにしかしませんが、それでも交換してから15000km以上は走っていると思います。
さらにブレーキディスクに対する攻撃性も低い様で、30000kmの間一回も交換していないディスクもまだ半分ほど寿命があります。
流石に最近は1098Sでサーキットを走ったりしているので、制動力がもう少し欲しいと感じるようになりました。が、公道ユースでまず充分な性能だと思います。
ブレーキパッドは数多くありますが、制動力も耐久性も申し分ないこちらのパッドを強くオススメします。
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3.0/5
【Webikeモニター】
SL230用の最安値のブレーキパッド。
前回のデイトナの黒パッドは純正同等で、パッド表面にスリット
が入っていましたが、このパッドには溝は一切ありません。
交換して走行しましたが、可も無く不可もなく。
まさしく”スタンダード”。
雨天時の走行はまだですが、晴天時と遜色なければ、
この選択もあるかと。
あとは耐久性がどこまであるか。
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4.0/5
V125に取り付けました。
純正は全然止まってくれなく、危険なのでこのゴールデンパッドに交換！
純正と入替えるだけなので、交換作業は全く問題なく終了。
使ってみての感想は。
すばり「しっかり止まる」です。
ブレーキを握った分だけ止まってくれる感じです。
ガッツリ握ればフロントロックが起こります。
純正のふにゃふにゃして止まらない感じがなくなりました。
以前は赤パッドを使っていましたが、どちらが良いか甲乙つけがたいです。
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