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4.0/5
ジェベル250に使っています。
以前はゴールデンパッドでした。
たしかに晴れの日はゴールデンパッドの方がストッピングパワーはありますが、雨の日になると、赤パッドの方が効きがいいと思います。
パッドの消耗の速さは赤パッドの方がちょっと早いですね。
しかしこの値段でかなりいい仕事をしてくれているとおもいます。
デイトナは信頼しているメーカーなので安心できます。
なにせ命を預けるブレーキですもんね。
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4.0/5
ブレーキの鳴きがでてきたので、交換しました。
純正ブレーキとあまり変わらず、満足しています。
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5.0/5
違うブレーキシューを使用していましたが、NTBブレーキシューに交換しました。
雨のあとのナキもなくなり非常にいいブレーキシューですよ!!
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5.0/5
XJR400のブレンボキャリパーではない浮動式キャリパにて使用
キャリパはOHしてあります
使用環境は 通勤(ハードブレーキング多用)からお山遊びにサーキット
効きの感覚として ちょこ握りでガツンと効くタイプのパッドではありません（キャリパのせいかも）
でもある程度握るとかなり効いてくれ、これで十分安心して止まれます 制動力は十分です
握り込んでからロックするまででかなり調節できる感じで、ロックするまでのフィーリングも非常に分かりやすくかなり握った所でコントロールできた為 コーナーの進入でかなり奥までブレーキを引きずれるようになりました。
ロックさせるのも簡単で ジャックナイフやフロントロックして遊んでましたwww
減りですが 5000km程激しい使い方した割には全然減ってません（*´ω｀*）1mm~1.5mmくらい減ったかな??
ディスクへの攻撃性もそんなに強く無いみたいデス($・・)/~~~
ダストの量も少なく感じました
ひとつ気になる点がバックプレートの角取りがされて無い事
価格は3990 赤パッドとゴールデンの間くらい??
でこの性能なら文句無しかなヽ(^o^)丿
良いパッドですた(´ω｀)
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4.0/5
XJR400のリアキャリパにて使用
キャリパはOHしてあります
使用環境は 通勤(ハードブレーキング多用)からお山遊びにサーキット
効きの感覚として ちょこ踏みでガツンと効くタイプのパッドではありません
踏み込みと比例する感じで効いてくれ、これで十分安心して止まれます 制動力は十分です
踏み込んでからロックするまででかなり調節できる感じで、かなり踏むまでロックしないのでリアブレーキを多用するジムカーマ等で非常にコントロールしやすいパッドでした
制動力という面ではほんの少し物足りないような気もしますが
リアなので制動力はそんなに必要無いでしょう
ロックのしにくさに感動しました
減りですが 5000km程走って リアなのに1.5~2mmくらい減ってたかな（*´ω｀*）そんなにリアは使わないのですが
耐久性はそんなに良く無さそう
ディスクへの攻撃性は強く無いみたいデス($・・)/~~~
ダストの量は多いです
2りんかんで1260円で並んでたので買いましたwww
前に使うのは耐久性と値段の面から厳しそう
リアに使うなら文句無しヽ(^o^)丿
良いパッドですよ(´ω｀)
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3.0/5
僕のCBR929RRのリアブレーキは効きが悪いので赤パッドに替えてからは良く効くようになりました。けど、やはり減りかたが早いように思います。
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4.0/5
1年に1回大体1万3千キロ程でパッド交換。他と比較してもコストパフォーマンスを考えるとメガアロイXになる。今回は特別値引き期間中に2セット購入しました。
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4.0/5
フロントをKX85にしてるので、KDX125で使ってます。。
価格と性能を考えるとオススメ。
安いだけの某パットを使ったけど日常に使えないほど効かなくて怖い思いをすることに…。
即交換を検討してこれにたどり着いたけど、結構良い☆彡
純正と同等かそれ以上の効きでパットの厚みもかなり分厚い。
安いだけのパットは、雨の日は全く効かずに事故りかけたけど、これはそれなりに効いて安心だと思う。
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4.0/5
KDX125で使ってます。
価格と性能を考えるとオススメ。
安いだけのN○Bを使ったけど日常に使えないほど効かなくて怖い思いをしたんで即交換を検討してこれにたどり着いたけど、結構良い☆彡
純正と同等かそれ以上でパットの厚みもかなり分厚い。
N○Bは雨の日は全く効かずに事故りかけたけどこれは安心だと思う。
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5.0/5
純正からの乗り換え。
取り付けた最初の信号で、普段通りブレーキングしたら、5mくらい手前で減速しきってしまったw
街乗りで100kmほど走ったが、コントロールしやすく、ジワリ~ガツンと掛けた時まで入力した通りに効いてくれる。
キャリパーの汚れも少なく、耐久性は良さそうな感じ。
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