4.0/5
カーボンロレーヌのブレーキパッドは全てシンタード系です。
耐候性の高いシンタード系、かつ価格の安いカーボンロレーヌに辿りつきました。
一つ変わった特徴が、ピストン側・キャリパーベース側、商品によってパッド厚が違うことです。
商品番号 2306-XC7(X1)
ピストン側 6mm
キャリパーベース側 5mm
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4.0/5
約20年前のスーパーDIO(AF-28)用に購入しました。
あまりリアのシューは減っていなかったのですが、前輪のブレーキパッドを交換したので後輪側も合わせて交換しました。
千円前後とかなりお手軽なお値段ですが、シュー部分にも切れ込みが入っており、いかにも効きそうです。
ちなみに元々あったブレーキシューは切れ込みが入っていませんでした。(写真は取り外したブレーキシューです)
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3.0/5
ホンダVIAに ZV-VD948JL を使用しています。
装着の際、純正に比べ幅が若干広いため、キャリパーに入らず形態修正が必要でした。
効きは良く、ブレーキの性能としては問題なしです。
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5.0/5
TZR125RRに装着しました。
ノーマルのパッドとは比べ物にならない程ブレーキ馬力が向上しました。値段以上の価値がある商品なので、オススメです。
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4.0/5
アドレスV125で使ってます。このバイクは125ccなのにタイヤ、ブレーキは
50ccと同じなので、制動力に難ありとよく書かれております。
普段の街乗りでは特に支障もないのですが、緊急時の為に
少しでも効果を発揮してくれればと思い、パッドを交換してみました。
私の中では一番メジャーなデイトナ赤パッドを選びました。
純正のスーーーという感覚からグググーーーという感覚になり、
少しは制動力もアップしたかなと思います。
柔らかい分、減りは早いでしょうね。
交換作業も比較的簡単ですし、ちょっとグレードアップしたい人にはお勧めです。
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5.0/5
GB250に組みました。安いですが何の不安も不満もありませんので5つ☆です。
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5.0/5
純正品と比べると、やはり効きがイイです!パッドのみ交換でしたので20分程で完了。見た目も赤色が意外に気に入ってます。
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4.0/5
サーキット走行や峠での印象ですが、純正よりコントロール性もよく、制動力も良くおすすめします。200km/hオーバーからも安定し制動力でした。
どのパットもそうだと思いますがこのパット場合、交換直後は、ほぼ効きませんでした。あたりがでるまで100キロ?は慎重に走行したほうがよいです。
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4.0/5
富士の1コーナー前のハイスピードからの減速を何度かしても、全然問題ないです。
ただ、ロックしやすいのでマスターをラジアルにしてコントロール性を高めないとかなり怖いです。街乗り向きではないとは思います。
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5.0/5
付いていた純正パッドが残り少なくなってきたので購入しました。
純正パッドの効きにやや不満があったのですが、赤パッドにしてから効きが格段に良くなりました。
値段もお手ごろで文句なしです。
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