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4.0/5
サーキット走行や峠での印象ですが、純正よりコントロール性もよく、制動力も良くおすすめします。200km/hオーバーからも安定し制動力でした。
どのパットもそうだと思いますがこのパット場合、交換直後は、ほぼ効きませんでした。あたりがでるまで100キロ?は慎重に走行したほうがよいです。
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4.0/5
富士の1コーナー前のハイスピードからの減速を何度かしても、全然問題ないです。
ただ、ロックしやすいのでマスターをラジアルにしてコントロール性を高めないとかなり怖いです。街乗り向きではないとは思います。
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5.0/5
付いていた純正パッドが残り少なくなってきたので購入しました。
純正パッドの効きにやや不満があったのですが、赤パッドにしてから効きが格段に良くなりました。
値段もお手ごろで文句なしです。
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3.0/5
スカイウエイブ用に購入しました。ガツンと刺さるように効くタイプではなく、握力に応じてリニアに制動力が上がってくるタイプです。ブレーキキャパシティに余裕のあるモデルにはよくマッチすると思います。
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3.0/5
初期型SV400に使用していました。純正からの交換でしたが、劇的に何かが変わるわけでもなく、効きも元からディスク1枚で制動力不足を否めませんでしたので、パッドだけではあまり変わらず・・。その後にメッシュホースを入れましたが、その方がタッチもカチッとしたものとなり、気持ち効きが良くなったように感じました。初期の1ディスクのSVの方はぜひホースも同時に交換をおすすめします。
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4.0/5
交換作業も純正品と入替だけで小一時間ほどで簡単に終了。
まだ、走行距離が短いですが、見た目も赤くなってカッコイイので、気に入ってます。価格も純正品よりも安いしオススメだと思います。
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3.0/5
DUCATI SSのリアで使用しています。耐摩耗性がなかなか優れているのか、減りは遅いです。ただ値段が安い分、効きに関して言えば、普通というか、純正とほぼ同等かなといったものです。よって★3つです。
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3.0/5
HORNET900のフロントにて使用しています。あまりフロントブレーキを多用しないので、周りの使用している人は赤パッドは減りが早いと言われますが、自分の場合は減りは遅いです。制動力も必要十分かなと思っています。ホイールにちらっと覗く赤い色が素敵です。
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4.0/5
GSX-R1000のノーマルパットから交換しました。ノーマルパットは結構握らないと効かないですが、このパットはそこそこ効きますが、やはり峠とかサーキットでブレーキの温度が上がってからの方が、効きとコントロールがしやすいです
パットの減りやディスクへの攻撃性もノーマルなみです。
取り付けですがノーマルの泣き止め用のワッシャー？をつけないとブレーキングの終わりにブルブルとジャダーが起きます。
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5.0/5
ブレンボマスタ-＆ノーマルキャリパー、ノーマルパッドだったのですが、今回パッドのみ交換してみました。 まだアタリが付いていないのでノーマルとたいして変わらない気がするのでアタリが付くのが楽しみです。
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