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3.0/5
スカイウエイブ用に購入しました。ガツンと刺さるように効くタイプではなく、握力に応じてリニアに制動力が上がってくるタイプです。ブレーキキャパシティに余裕のあるモデルにはよくマッチすると思います。
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3.0/5
初期型SV400に使用していました。純正からの交換でしたが、劇的に何かが変わるわけでもなく、効きも元からディスク1枚で制動力不足を否めませんでしたので、パッドだけではあまり変わらず・・。その後にメッシュホースを入れましたが、その方がタッチもカチッとしたものとなり、気持ち効きが良くなったように感じました。初期の1ディスクのSVの方はぜひホースも同時に交換をおすすめします。
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4.0/5
交換作業も純正品と入替だけで小一時間ほどで簡単に終了。
まだ、走行距離が短いですが、見た目も赤くなってカッコイイので、気に入ってます。価格も純正品よりも安いしオススメだと思います。
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3.0/5
HORNET900のフロントにて使用しています。あまりフロントブレーキを多用しないので、周りの使用している人は赤パッドは減りが早いと言われますが、自分の場合は減りは遅いです。制動力も必要十分かなと思っています。ホイールにちらっと覗く赤い色が素敵です。
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3.0/5
DUCATI SSのリアで使用しています。耐摩耗性がなかなか優れているのか、減りは遅いです。ただ値段が安い分、効きに関して言えば、普通というか、純正とほぼ同等かなといったものです。よって★3つです。
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4.0/5
GSX-R1000のノーマルパットから交換しました。ノーマルパットは結構握らないと効かないですが、このパットはそこそこ効きますが、やはり峠とかサーキットでブレーキの温度が上がってからの方が、効きとコントロールがしやすいです
パットの減りやディスクへの攻撃性もノーマルなみです。
取り付けですがノーマルの泣き止め用のワッシャー？をつけないとブレーキングの終わりにブルブルとジャダーが起きます。
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5.0/5
ブレンボマスタ-＆ノーマルキャリパー、ノーマルパッドだったのですが、今回パッドのみ交換してみました。 まだアタリが付いていないのでノーマルとたいして変わらない気がするのでアタリが付くのが楽しみです。
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4.0/5
サーキット走行でフロントパットが減り評判の良いメタリカを検討していましたが、値段が純正と比べると高く躊躇していました。
その時WEBIKEでセールが始まったので思わず購入しました。
使用した感じは、サーキットでは抜群のコントロールがあり街中でも使いやすく少し高い値段でも大満足です。あとはどのくらい持久力があるかが楽しみです。お勧めします。
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4.0/5
VTR250にのフロント・リヤブレーキに取り付けました。
パーツショップでは必ずといっていい程、取り扱っているので簡単に手に入ります。
[Goodポイント]
・純正ブレーキパッドはブレーキ掛けはじめの時点でカチッとした効きで、コントロール性に欠けていました。交換したことでブレーキを掛けたら掛けた分だけ効き、コントロール性に長けています。
・街乗りですが耐久性は純正より高く感じました
・安価で高品質です
[Badポイント]
・特に不満はないですが、純正とのフィーリングが異なりますので、交換した際にはブレーキレバーを奥まで握って止まるといった感覚を身体に覚えこましたほうがいいです
安価でコントロール性が高いブレーキパッドが欲しいという人にはおすすめです。
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4.0/5
友人のjogポシェ改アクシス90エンジンに使用しました。乗せ換えたアクシスのエンジンは相当距離を走ったようでリアシューが調整が効かないほど減ってブレーキの効きも悪かったです。そこでキタコのものにしてみました。他のものに比べても高くなく溝も掘ってあり材質も良いので効きもいいです。交換後は強く握ればタイヤがロックしますので満足しています。交換するときは一手間ですがパーツクリーナーで汚れを落としてドラムのシューが当たる部分も錆びていたらペーパーをかけて綺麗にして組みましょう。
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