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4.0/5
C70カスタムのリアに使っています。なかなかしっかり止まります。
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4.0/5
ヤマハTT250Rに装着しました。
リアのパット交換は初めてです。
この製品を選択したのは、価格は極端に安くはないが性能は期待できそうと判断したからです。
装着後、4泊5日のツーリングに行きました。
純正パットに比べ、ブレーキ踏み始めは徐々に、ぐっと踏むとぐっと効くという感じです。
とにかく価格優先ではなく、そこそこ安価で優れた性能を求めたいという方にお勧めの商品ではないでしょうか。
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5.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
同じくデイトナの赤パッドを使っていましたが交換期が来たので奮発して金バージョンを購入。
重要保安部品なので交換はショップに任せたほうが良いと思いますが、交換方法さえ覚えれば10分もかからず終わります。
使用感は明らかに制動力が上がって、リニアに反応してくれるようになりました。
お金に余裕があるなら赤パッドよりオススメです。
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4.0/5
初めて使った時びっくりしました。他のパットとは全然違います。ブレンボのキャリパーに交換するより簡単ですし、安価でここまでブレーキを強化できるとは思いませんでした。ただびっくりするほどガクンと止まるので街乗りで流す程度や二人乗りではしんどいですし、コントロールできなくなり危ないと思いますので、用途と場所を選んで装着するべき商品だと思います。
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5.0/5
CB1300SF2007年式に取り付けました。
握った分だけしっかり効き、コントロール性、制動力、共に申し分ないです。
特に非シンタードと比べると差は歴然でした。
今まで何種類かパッドは試してみましたが、やはり使いやすさはこれが一番でした。
一度使ってみて絶対に損はしないパッドだと思います。
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4.0/5
当方のDR-Zに装着しています。純正のものからこちらに変えたところ、気持少し前より止まるようになったように思います。またなかなか減りません。本当に普通のパットで、品質も問題ないため、安心して使えるパットだと思います。
ただこのパットを入れてから若干フロントが鳴きましたのでこまめにグリスアップだけしています。（2ポットなので有る程度鳴くのは仕方ないです）
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4.0/5
zx-10のリヤに入れてます、ちょうどいいですね、聞き具合
が。ただ減りが早いかな？zx-10は前ゴールデンパッと、リア赤パットが合ってると思います。
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4.0/5
最初からパッド面の面取りがしてあり、細かい配慮にオォっとちょっと関心しました。パッドのアタリがまだ出ていないはずなのに、ブレーキのかけ始めからしっかりと制動力が出るている感じで、安心してブレーキできます。
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3.0/5
自分で、交換をしました。1200キロほど走行しましたが、何の問題はありません。効き具合は特に不具合はありません。どのくらい持つのかは、まだわかりません。
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5.0/5
高価なことには目をつぶって評判のメタリカ、しかもSpec3を93SPに装着しました。
サーキット走行が99パーセントの私ですが、装着後のナラシで公道を少し走りました。
サーキット走行でのインプレは後日お届けしますが、これは凄いパッドです。
何しろ、効きます。
しかも握りこめば握りこむだけ制動力が上がる感じでどこが限界なのかまだわかりません。
公道走行でしっかり荷重をかけていないこともあり、ロックさせたり、リアが浮いてしまう状態で、自分の感覚もこれに慣らさないといけません。
私はトライアルもやっており、IASのファクトリーで整備したBetaに乗っていますが、そのブレーキの最初の効きが握りこんでも持続する感覚です。
これは、今までのパッドとは違いますね。
サーキット走行が楽しみです。
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