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4.0/5
インプレを読むと、赤パットが良いかなって悩みましたが、これに決めました。
ブレーキの効きに不満の声もあるようですが普通に効きますよ。
この効きに不満があるとすると、常にフルブレーキングでロックせず最短の距離で制動を望むのであれば、不満になるのかもしれませんが、ストリートでそれはあり得ません。
流す・制動・そしてコーナーを駆け抜ける爽快を楽しめるお勧めなパットだと思います。
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4.0/5
旧車に対応していて、制動も満足いくものです。価格も安くていいものだと思います。
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4.0/5
制動も満足いくものです。価格面でも納得です。
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4.0/5
純正のパッドがなくなってきたので交換してみました。
今まではなくなっても純正を注文していたのですが、たまには他メーカーに挑戦してみようと思い、今回RKを入れてみました。
入れてみてまず思ったのが、よく効くということです。
今までの感覚でブレーキしてしまうと怖いくらい効きました。
コストもそこそこ安いのでコレならいいと思いました。
ライフは今のところまだわかりませんが、長持ちしてくれると嬉しいです。
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5.0/5
XT250T(30X)用に購入。フロント、リアとも同じものが使えます。なので2個買いました（笑）。
スプリングが別売なので、元からついてたのを取っておいてリサイクルするか（お勧めしません）、バラす前にスプリングも注文しておきましょう。うっかりコンクリートに落としちゃったりするとシューの部分がパカッと剥がれちゃったりするので気をつけましょうね。
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5.0/5
他のバイクで使用していてお気に入りでしたのでCBR1000RRにもメタリカを装着しました。
初期からガツンと効くパッドではありませんが、純正と比べるとその製動力の差は明らか。それでいてコントロールし易く減りも少ない不思議なパッドです。
このパッドを使用するようになってから他のパッドに興味が無くなり大変満足しております。
他のパッドと比べると値段が高めの設定ですが、持ち・効き・フィーリングと値段以上のものが得られます。
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4.0/5
コントロールもしやすく握った分だけ反応してくれるパッドなので数年前から愛用しています。
ただし、ブレーキローターを引きずるシャーシャー音がかすかに聞こえてくるため時々気になることがあります。
春夏秋冬問わず安定したコントロール性能とブレーキ性能と、何より赤パットよりも長いライフなのでコストパフォーマンス的には悪くないと感じています。
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5.0/5
私はまず同社のセラミックシンタードを購入したのですが、攻める走りでは制動力が物足りなかったのでタイプCに買い替えました。
ZCOOパッドはどちらを購入するか迷いますが、強力なブレーキング性能を欲している方は、段階を踏まずに最初からタイプCの使用をオススメします。いいタイヤを履いてある程度のペースで走られる方なら問題なく使いこなせると思います。とても扱いやすく決して神経質なブレーキパッドではありませんので身構えることはないです。じゃないといい意味で肩すかしを食らいますよ(笑)。
性能は、他の方のインプレッションの通り間違いないです。全く不満がありません。
ブレーキダストは同社のセラミックシンタードに比べて少ないです。走行中にキュルキュルよく鳴くのが気になりました。
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5.0/5
使いやすくよく効きます！
昨年、フロントのディスクをサンスター（ホールタイプ）に換えた際、パッドも国産D社の金パッドに換えたのですが、低速ではブレーキレバーを握ってもスーッと前に行ってしまい（効かない）、高速ではググッと効くがブレーキレバーを緩めても、効きが残ったままになり、ディスクとパッドの相性が悪い感じでした。
これではストレスが溜まってしまうので、扱いやすくてよく効くパッドはないものか探していたところ、ここのインプレッションを見てメタリカのノーマルスペックを購入しました。
特に馴らしもいらないと思います。低速でも高速でもブレーキレバーを握った分の効き目が感じられますし、レバーを緩めた分だけディスクからパッドが離れるという感じで、コーナーが連続しブレーキを頻繁に使う場面でも、とってもコントロールしやすく、乗っていてとても楽しいッス！オススメします！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
効きは弱めです。個人的には操作しやすくて、よいと思いますが、効きが弱めなため、制動距離が延びたように感じました。
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