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ブレーキパッドのインプレッション (全 2593 件中 501 - 510 件)

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ばんばんさん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: RA125 | DR250S )

利用車種: DR250S

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 0
コントロール性 0

赤パッドからこちらに交換してみました。
以前はガツンと踏むと簡単にロックしたのですがこちらは幾分マイルドなのかロックしませんでした。
OFF車なので簡単にロックするのもどうかなと思いますのでこれ位の利きが丁度いいのかもしれません。

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投稿日付: 2024/05/05 20:59

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ばんばんさん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: RA125 | DR250S )

利用車種: DR250S

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 4
コントロール性 5

赤パッドからこちらに交換してみました。
とりあえず100km位走ってみましたが普通に利きます。
当たり前ですね。
OFF車なのでガツンと利く赤パッドよりこちらの方が合っているのかも。
赤パッドと唯一違うかなと思ったのはガツンと踏むと簡単にロックするのですがそれがなかったかなという位でしょうか…。
ロックする事も大切かもしれませんがいとも簡単にロックするのも怖いのでこれ位がいい感じなのかも

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投稿日付: 2024/05/05 20:37

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ばんばんさん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: RA125 | DR250S )

利用車種: DR250S

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 4
コントロール性 3

赤パッドからこちらに交換してみました。
とりあえず100km位走ってみましたが普通に利きます。
当たり前ですね。
OFF車なのでガツンと利く赤パッドよりこちらの方が合っているのかも。
前なので余り良く分かりません(汗)

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投稿日付: 2024/05/05 20:34

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まだまだ乗ります KTM DUKE 200さん(インプレ投稿数: 205件 / Myバイク: 200DUKE | ジクサー 150 )

利用車種: ジクサー 150
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
耐久性 3
コントロール性 0
  • 上が純正

    上が純正

  • 2019年型までの適合表

    2019年型までの適合表

  • 2019年型までの適合表

    2019年型までの適合表

現在は2022年型ジクサー150で、その前は2018年型ジクサー150でした

そのノリでリアのブレーキパッドを注文したら…

シャフト位置が合わない…

形が微妙に違う…

調べ直したら、ジクサー150は2019年型の初期モデルがこの 951で

メジャーチェンジした 2020年型以降は SBSでいうと 675 でした

皆さんも良く注してから買いましょうね、という注意喚起のインプレッションでした

評価は2018年型の時のもので、お手頃価格、普通の乗り方なら可もなく不可もなく、おススメのパッドということで

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投稿日付: 2024/05/05 17:55

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まだまだ乗ります KTM DUKE 200さん(インプレ投稿数: 205件 / Myバイク: 200DUKE | ジクサー 150 )

利用車種: ジクサー 150
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
耐久性 3
コントロール性 3
  • @外すのは簡単

    @外すのは簡単

  • ?グリグリする

    ?グリグリする

  • ?必要工具はこちら (レンチ除く)

    ?必要工具はこちら (レンチ除く)

  • Cちなみに減りはこんな感じ

    Cちなみに減りはこんな感じ

  • Dピストンツールでポッドを押し戻し、外した手順の逆で装着

    Dピストンツールでポッドを押し戻し、外した手順の逆で装着

交換手順

@ピンを外して、バッドを留めているシャフトにプラスドライバーなりを当てて、ハンマーで軽くトントンすればシャフトが抜けてブレーキパッドはストンと落ちます

?ポッドが固くないか一応外して、グリグリしてみます

?必要工具はこちら (レンチ除く)

Cちなみに減りはこんな感じ

Dピストンツールでポッドを押し戻し、外した手順の逆で装着

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投稿日付: 2024/05/05 17:46

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ぷたろさん(インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: GPX750R | マジェスティ250(SG03J) | NMAX 155 )

利用車種: マジェスティ250(SG03J)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5
コントロール性 5

タンデムツーリングでひやりとしたので、フロントと併せてリアも同じデイトナのこのパッドに交換。
制動力、コントロール性共に満足。不満なし。

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投稿日付: 2024/05/05 13:12

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猫式単気筒猿人さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: SRX400 | モンキーR | マジェスティ125 )

利用車種: マジェスティ125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5
コントロール性 5

安心のデイトナ赤パッド、街乗りやツーリングメインのマシンには代々赤パッドを使っていて特に不安は感じなかった。
 前の持ち主がデイトナゴールデンを入れていたみたいで、同じ握りこみでもゴールデンは最後にキュッと止まる感じだったけど、赤パッドはスーッと止まる最後まで同じ減速比で自然に止まる感じなのでコントロール性は赤パッドの方が好み。
これはタイヤの性能とディスクとフロントフォークにライダーの体重すべてのバランスなので個人の感想ってことでお願いします。

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投稿日付: 2024/05/01 22:03
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タイガさん(インプレ投稿数: 678件 / Myバイク: TZR250R | RGV250 (ガンマ) | MT-25 )

利用車種: RGV250 (ガンマ)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5
コントロール性 5

【使用状況を教えてください】
スズキRGV250Γ(VJ22A)のリア用として購入しました。
普段はツーリングに使っていてそろそろ交換時期だったのでツーリングシーズンの本格化に向けて交換しました。

【使ってみていかがでしたか?】
交換時に分かりましたが前オーナーも使っていたのは赤パッドだったようで同じ商品への交換となりました。
ガンマのリアはタイヤも外さずサポートからキャリパーごと外せるので交換は非常に容易です。
当然ブレーキの効き等は同じで特筆すべきことはありませんが、元から不満は全くなかったので満足です。
リア用としては必要十分な制動力ですし、今や貴重となったリアブレーキディスクローターの摩耗は極力減らしていきたいので一番妥当な選択だと思います。
梱包もパッド同士が当たらないようなパッケージになっているのには好感が持てます。

【他商品と比較してどうでしたか?】
まともなというと語弊があるかもしれませんが、まともなメーカーでVJ22Aのリア用のラインナップがあるのはデイトナだけでした。
あくまでツーリング使用のためですが2ストでブレーキにはそれなりに気を使うのでセミメタルの赤パッドほぼ一択でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
当然パッド本体だけなのでグリスや必要であればブレーキフルードも準備しましょう。

【総評】
ガンマのリア用としてはほぼこれ一択といって良いほどの定番パッドです。
それでいて比較的お財布にも優しいので自分の中ではこれ以外のものを検討する気にもなりません。

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投稿日付: 2024/05/01 21:51

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しんのすけさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: VERSYS[ベルシス] )

利用車種: VERSYS 650
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 3
コントロール性 5
  • ブレーキディスクはウェビックで取り寄せてもらったサンスターの
LR059です。

    ブレーキディスクはウェビックで取り寄せてもらったサンスターの LR059です。

リアディスクが使用限界に達したので新品に交換するので、それに合わせてパッドも交換しました。
パッドの性能を知る為、パッドグリスを塗らずパッド面の面取りをしないで使ってみましたが鳴きはしませんでした。
当たりがつくまでは効きは良くありませんでしたが、当たりがついてくれるとしっかり効くようになりました。
当たりがついてくると踏み込む力に比例して効いてくれるのでブレーキのコントロールが非常にやりやすいです。
耐久性は使い始めたばかりなのでわかりませんので、星3とさせていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/04/27 20:31

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銀野郎さん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: Vストローム250 | XSR900 GP | NSR50 )

利用車種: Vストローム250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4
コントロール性 4

Vストローム250に使用しました。
ノーマルはセミメタルパッドで、雨の日は少し効きが甘い感じでしたが、シンタードパッドの本品は雨でも効きはしっかり。
それでいて扱いにくさは全く無し。
パッドの離れも良くて良いパッドです。

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投稿日付: 2024/04/25 20:02

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