4.0/5
HORNET250のリアパッドを赤パッドに交換しました。
純正品よりも安くで効きが良いのでグッドでした。
ちらりと見える赤色が印象いいですね。
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2.0/5
ホース交換ついでに入れてみました
効きは、純正より少々
今度買うときは正直ゴールデンかなと思いました。
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4.0/5
アドレス110に使用しました。
以前は純正を使用していました、その時はかなり前で効かせないと止まれなかったのが、このシューに交換した所リアの効きが別物のように効くようになり換えて良かったと思いました。
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4.0/5
CBR250RRのフロント・リアを同時に純正からの交換しました。効きはなかなか良いです。ある程度の速度が出ている時は、少々強く掛けてもロックまでは行かず、グーっと効いてくれます。勿論ガッチリ掛ければロックしますがその境目が判りやすくとてもコントロールしやすいです。前後共に非常に良い感じです。
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5.0/5
このパッドはいいです。
ダストも少なめですし、効力に応じてしっかり制動します。
ワインディング&ストリートでの使用ですが、安心感があり非常に満足しています。結構スポーツ(熱く走る方々)にもお薦めできるパッドだと思います。
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5.0/5
zx-10に付けました、赤パットよりやはりいいですね。
雨の日も安心して乗れますよ、また減りも少なく経済的ですね。
お勧めです。
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4.0/5
雷電(JC22)用として購入。JC20と基本的にキャリパが同じものなのでそのまま使用できました。タッチはメタル系とは違うじわっと効く個人的に好きな感じです。他車種と共用設定のためかイタリアホンダ純正のFERODOに比べパッド厚が1.5~2.0薄く、その分寿命が早いかと思われますが純正の価格が現状で7000円と値上がりしていますので価格面でもお奨めです。
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4.0/5
雷電(JC22)用として購入。JC20と基本的にキャリパが同じものなのでそのまま使用できました。タッチはメタル系とは違うじわっと効く個人的に好きな感じです。イタリアホンダ純正のFERODOに比べ外周方向にパッドが若干大きいため、ディスクとのあたりが出るまでは注意が必要です(ディスクからはみ出はしません)。リアと違いパッド厚は純正と同じです。純正の価格が現状で7000円と値上がりしていますので価格面でもお奨めです。
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5.0/5
ちょっと写真では分かりにくいかもしれません。250TRのフロントに装着。装着後すぐでも何の違和感もなくしっかりとブレーキがかかっています(当たり前ダケド)ショップの店員いわく、パットの中では固い方なので、馴染むまでに時間が少々かかるとのことでした。でもその分、もちはいいと思います。見た目もそんなにギラギラしているわけでもないので他のパーツとの組み合わせも考えなくて大丈夫な範囲です。
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4.0/5
DR-Z400SMのフロントに入れました。
純正→デイトナゴールデン→プロジェクトμエコスポーツ、と試してみましたが、効きは一番です。交換直後のアタリが付いてない時点で既にプロジェクトμと同等の効きを示しました。
効きは純正<エコスポーツ≦ゴールデン<<メガアロイです。どのパッドも初期から効くタイプではありませんが、メガアロイは初期から握り込んだ所までまんべんなく他のパッドよりも制動力が高くなっているように感じます。
ライフはゴールデン<<純正=エコスポーツ(メガアロイはまだ不明)で、ローターへの攻撃性はどれも特に差がない印象です。
メガアロイは弱くブレーキを掛けている時に少し鳴きます。
DR-Z400SMはあまりパッドの選択肢がないので後はプロジェクトμのハイパーカーボンをしか試す余地はありませんが、もうあえて試さなくてもこれで良いかな、という気がしています。
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