クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
VTR1000F国内仕様に装着しました。デイトナ赤パッドからの交換です。
レバータッチが多少硬くなったような気がしますが、以前のパッドが使用限界を突破していたので、ただ単に新しいからかも知れません。
性能を謳ったパッドにありがちな「少しの入力でドカンと効く」という扱いづらさもなく、欲しいときに欲しいだけの制動力を発揮してくれる感じで、ファーストインプレッションとしては上々です。
今後、アタリが出てからが楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
表示とは異なりますが、このハイパーシンタードのZRX1200を購入しましたので、インプレします。
このパッドはメーカーがゴールデンパッドよりも耐久性と低価格を前面に出しています。その為か下記のような特徴がありました。
・ゴールデンパッドのリア用はベースプレートにセラミックを塗装して熱伝導を妨げるような凝った造りをしていましたが、ハイパーシンダードは純正のリアパッド同様そのようなことはしておらず、コスト重視の造りになっています。
・制動力はゴールデンパッドのような強烈なものではなく、純正シンタードと同レベルの効き具合で、ジムカーナ練習用の8の字をしてもロックしてしまうことはありません。（ゴールデンパッドだと時々ロックさせていました）
・ブレーキ鳴きについてはゴールデンパッドがかけはじめに「キョワー」と必ず鳴くのに対して、ハイパーシンタードは熱が入ってくるまでは無音です。ジムカーナ練習のようにリアを酷使するような状態になると、「ゴア~」という音が出だします。ただ、その状態でも特にフェードが酷く、制動力が落ちるわけではありません。
・ローター攻撃性ですが、交換前のリアローターはレコード盤状態（要するにガタガタ）でジムカーナマシン特有の状態でしたが、交換後は溝部分がならされてきれいな表面になってきました。ということは、やっぱりローターが減っているのかな。
ただ、他のパッドだとローターの色は変色しなかったのですが、このパッドに変えたところ、パッドと接触している部分の色がブルーグレーになってきているので、カーボン素材でも入っていそうな感じがします。
全般的に価格も安いので純正交換部品としては、耐久性のこともあるので赤パッドやハイパーパッドよりもお勧めのパッドです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
SYM RV125JPというマイナー車でのインプレです＾＾；
個人的なフィーリングでは、この車種に非常にマッチしているような気がします。
レバーを握った強さに比例してギュワ~っと効きます。
タイヤとの相性もあるかもしれませんが、ロックするか否かの限界線もわかりやすい気がします。
ディスク攻撃性、消耗度もそれなりにいいと思います。
写真のように新品での厚みもなかなか。
寿命に期待できます。
逸話ですが、マイナー車むけの商品ゆえ、注文から入荷まで8ヶ月待ちました＾＾；
マイナー車のブレーキパッドを注文する際はお早めに！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
SYM RV125JPというマイナー車でのインプレです＾＾；
フロントと同時交換しました。フロントもカーボンロレーヌMSCです。
リヤ用と銘打ってありますが、リヤ専用のコンパウンドになっているわけではないと思います。
RV125JPではリヤ用ですが、他のSYM車ではフロントブレーキに使われています。
しかし、パッド材の厚みがフロントより分厚いため、リヤで使われる意識をしているかもしれません。
絶対的な効きはフロントと同程度あると思います。
前後ガッツリ効かせれば4輪ブレーキかと思うくらいシッカリ止まれます。
しかしその分、コントロール性は悪いかもしれません。
スクーターという重量バランスのせいかもしれませんが、コーナリング中引きずっていると、想定以上に減速してしまいます。
ですから、「効き」という意味では素晴らしいパッドですが、
「リヤブレーキ」という意味では物足りない、という感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
CBR600RR 07で純正パットからの取付インプレです。峠やサーキットを思いっきり攻める度に、ブレーキタッチが「フニャ」っとなり何度もヒヤヒヤした事があったため、ZCOOのタイプCに交換しました。
初期タッチから「バコッ」と効いてブレーキダイヤル？を1→3へ落とした位、とっても効きがよく、ストレスになっていたブレーキタッチのフニャフニャ具合も改善され、満足しています。
-1の要因として、ペースを少し上げて走りこんだ後、パットのコーティング作用により、「キーキー」と音がなるのが難点です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
絶対的な制動力では他にも強力なパッドはたくさんありますが、価格と性能のバランスには優れています。TDM900の純正リアパッドは高速で効く様に設計されているのか、それとも片押しピンスライドキャリパーのせいか効きとコントロール性がいまいちでしたが、このパッドに交換してからはほぼ満足できる性能になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
07年式のバリオス2にて使用しております。
外観…取り付けるとゴールデンというよりもベージュっぽい色ですのであまり目立ちませんが、赤パッドのように目立つよりは個人的には良いです。
機能…取り付けて直後の走行では純正との差異は感じられませんが、50kmほど走行すると徐々に当たりがついたのか純正よりも強くブレーキが利くように感じられました。純正のパッドよりは強力ですが劇的な変化はありません。利き方は握り始めからガッツン！という感じではなく、握りこめば握りこむほど利く、という感じです。その気になればフロントロックもできますので街乗りでは十分な制動力だと思います。
その他…取り付けに鳴き止めグリースは使用しませんでしたが、鳴きは全くありません。赤パッドで感じられた、制動時の「ジャー」という異音はこのゴールデンパッドではわずかなもので、ハードブレーキング時にわずかに感じられる程度です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
RZ250R29Lに取り付けました。レストアの為にキャリッパーをO/Hしたのでパッドも新品にしました。値段も手ごろで純正同等品ですのでこれにしました。効き具合も問題ないです。前後キャリッパーが同じサイズでしたので3セット買いました。セールでお安くなるときがありましたのでたすかりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
先日、SR400のフロントブレーキが効きっ放し状態になり分解したところカムとシューが減っていました。カムは当然純正品ですがシューは試しに社外品のデイトナにしてみました。
まだ雨天での確認は出来てませんが、ドライでは非常によく効き満足です。カムをはじめ全体的にOHした事もあり動きは非常によくなり、タッチもしっかりした物になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ホンダのCG125（前後共用）に購入しました。鳴かないし制動力も若干アップしたような気がします。価格もお手ごろなのでオススメできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
「SSTR 2026 AWARD」受賞者が発表！感動のドラマを記録したオフィシャル写真集も予約受付中
【新車】新型キャリパーは自社開発品！ KTM新型「390 DUKE」2026年モデルが82万900...
未来のライダーにカワサキを！「子供用木製バランスバイク Ninja ZX-10R」受注販売中
GSR400はアルミフレームと2本出しアップマフラーで新ミドルネイキッドをアピール！【このバイクに注目】
【現地レポ】雨でトップ10トライアル中止、赤旗決着……異例づくしの鈴鹿8耐でHonda HRCが5連覇
【noteにて公開中】前編：伝説の青崩峠 「日本のトンネル技術が敗退」して「リベンジ」に至った話 ...
【Race Report】D.I.D全日本モトクロス選手権シリーズ 2026 第5戦 中国大会
【新色】ロイヤルエンフィールド「ハンター350」にムンバイ・イエローとムーンショット・ホワイトが登場
コメント(全0件 )