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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキの効きは非常に良く、しっかり制動力があります。ただ、初期からガツンと効くタイプではなく、握り込むにつれてじわっと強く効いてくるフィーリングなので、とてもコントロールしやすいと感じました。
また、ある程度強めのブレーキングを連続して行っても熱だれを感じることはなく、安定した制動力を維持してくれます。その点も非常に安心感があります。
耐久性については、まだ装着してからそれほど走行していないため、現時点では判断が難しいことから評価は★4とさせていただきました。現状では性能には非常に満足しており、今後の耐久性にも期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
"【使用状況を教えてください】
YZ250Xのリアブレーキパッドとして使用しています。主にエンデューロ競技やコースでのオフロード走行において、リアブレーキによる車体姿勢の制御や減速をより緻密に行う目的で導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、事前のイメージ通りでした。ブレンボのオフロード用SDコンパウンドは、ダート環境での使用を前提とした設計であり、バックプレートの作りや摩擦材の成形精度など、信頼できる品質であることが確認できました。
【使ってみていかがでしたか？】
最も顕著な変化はコントロール性の向上です。オフロード走行においてリアをロックさせる場面は多々ありますが、ペダルを踏み込んだ際の制動力の立ち上がりが滑らかで、じわっとロック度合いを調整できるようになりました。悪路における繊細なペダル操作が可能となり、非常に実用的なフィーリングです。
【注意すべきポイントを教えてください】
交換直後はローターとパッドの当たりが出ていないため、本来のコントロール性を発揮するまでは慎重な慣らし走行が必要です。また、オフロードという過酷な環境で使用するため、泥や砂の噛み込みによる異常摩耗を防ぐべく、走行後のキャリパー周りの清掃と定期的な残量確認は必須となります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
これまで使用していた純正のセミメタル系パッドと比較すると、特性の違いが明確です。純正パッドは制動力が急激に立ち上がる「オン・オフ的」な効き方をする傾向がありましたが、本製品は入力に対してリニアに効力が増していくため、意図しない急なロックを防ぎやすく、結果としてライダーの疲労軽減にも寄与していると感じます。"
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
BMWのブレンボキャリパーに、ブレンボパッド...
純正の効きやタッチに満足していたので、
いくらなんでも、社外品だとここまではダメだろうなと案じておりました。
しかし、装着してアタリ出して
いつもの様に走ってみて、
まったくもって変わらない効きやタッチ！
ズバリ、いい裏切りでした。
次回もこれにします！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正より良い
純正+アルファでローターへの攻撃性も低く扱い易い
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
赤パッドからの交換でしたが全然変わりました!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
純正のメタルパッドの方がガツンと効きますが、自分には効きすぎという印象でした。
ベスラJLの方がなめらか、スムーズ、停止寸前の微妙なコントロールも非常にしやすいです。
ストリートや峠では非常に扱いやすいと思います。
ただしサーキットでは制動力がちょっと物足りないかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
中身は交換したブレンボ純正
デイトナゴールデンパッドは昔から指名買いしているパッドで過去の愛車にはほぼ全て使用してきました。
ブレンボGP4-RSに換えてからしばらくストックで使用してきましたが握っただけ効くフィーリングが物足りなくなり、ゴールデンパッドなら不満は無いだろうと思い交換した次第です。
交換後の印象は軽く指を添えるだけで制動力が立ち上がるいつものゴールデンの効きでフロントフォークのストローク加減も自在にコントロール可能なのでコーナーアプローチもやり易くなり、制動力自体もブレンボ純正よりゴールデンの方が良い。
価格も手頃な為いつも試しに使用すると殆ど不満が無く他のパッドを探す気にならない位、私の中では定番パッドとなっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
デイトナの赤パット
最初にゴールドにして赤パットに変更してから
タッチ感が変わりより良くなりました
おすすめします。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレンボ製ということもあり、制動力やタッチの安心感があります。効き始めも扱いやすく、街乗りからツーリングまで自然に使える印象です。急にガツンと効くというより、握った分だけしっかり効いてくれる感じで、扱いやすいパッドだと思います。
純正からの交換用としても選びやすく、ブレーキ性能を少しアップさせたい方にもおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
前後共に交換しました。最高です！
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