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ブレーキパッドのインプレッション (全 6041 件中 5111 - 5120 件)

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えむえむさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: 851 [ストラーダ] | MITO125 | MP3 400FL )

3.0/5

★★★★★

効きは悪くはありませんが値段の割には・・・という感じでしょうか。コントロール性も可もなく不可もなく。
交換したらきちんと慣らしをしましょう。当たり前ですが交換直後は全く効きませんので安全な場所で数回ブレーキを掛けて当たりを出せば止まるようになります。
後は消費がどうなるか。今後様子を見ていきます。

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投稿日付: 2010/11/22 19:14

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さっちゅさん(インプレ投稿数: 61件 )

4.0/5

★★★★★

GSX-R1000 K8の純正パッドからの交換です。街中やツーリングレベルなら純正パッドでもあまり不満は無かったのですがサーキット走行でのブレーキの効き具合に納得いかず思い切って交換しました。
正直ここまで効きのよさが体感できるとは思わなかったです。街中レベルの低速時でも微調整しやすくサーキット等の高速時でも握った分だけガツッと効いてくれます。ただ効きがよいだけにパニックブレーキの危険があるので注意が必要かもしれません。それぐらい強力です。価格も強力ですが興味のある方は一度この効き具合を体感してみてはどうでしょう。

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投稿日付: 2010/11/22 19:13

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シーゲーさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

RKウルトラ70ブレーキーパッドをZRX1200
F.Rに取り替えましたが以前使っていた物より満足しています。次回も又購入考えています。

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投稿日付: 2010/11/22 19:11

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NICE MIDDLEさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: NSR250 | 390DUKE | NORDEN 901 )

3.0/5

★★★★★

NSR250でサーキットでのスポーツ走行およびアマチュアレースでの使用インプレッションです。
効きは装着直後からレバー入力に比例してよく効き、コントロールしやすくいい効き味です。パッドの残量が少なくなってくる(使用限度はパッド残量2.0mm)と、これはどのパッドでも同じかと思いますがやや甘い感じはします。
それよりも、このパッドはとても減りが早く、サーキット走行ではすぐホイールが真っ黒になり、約900~1、000KM程度(走行約8時間程度)で規定残量に達します。安価で非常に効きがよいのですが、この点のみが強く不満です。

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投稿日付: 2010/11/22 19:11
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イカリ豆さん(インプレ投稿数: 2件 )

2.0/5

★★★★★

 純正のパッドから交換4000キロほど走行したが、パッドから大きいブレーキ音が響いてます。再度面取りしたが、やはり変わらず鳴り響いています。最近はあまり気にしませんが少しうるさい所が残念でした。

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投稿日付: 2010/11/22 19:10

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10269さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: CRM250AR | 500SS | ZX-10R )

2.0/5

★★★★★

効き過ぎです!ヘタレにはコントロールできません!!
もうちょっと奥の方で効いてくれれば、この効きの凄さは最高なのに。。。

TYPE-Cじゃないタイプにすれば良かったかなぁ orz
指一本でちょんとすれば、ぎゅぎゅぎゅぅ!ってローターを
抱きしめてくれるパッドですね、ブレーキングのタイミングが
変わります、今までの走り方を変えないとついてゆけません ^^;

あとローターに黒い皮膜がまんべんなくできる頃(2、000kmくらい走行)
フロントブレーキにジャダーが発生しました。
ローターを変えたら直るので、このパッドのせいではないんですが、
ハードにブレーキを掛ける方は、説明書通りローターの強化が必要かもしれません…

つっても08隼の純正ローター、サンスターなんだよ?もうこれ以上
どうしろと(泣)

効きは凄いの一言ですが、僕はもう買いません。

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投稿日付: 2010/11/22 19:09
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10269さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: CRM250AR | 500SS | ZX-10R )

5.0/5

★★★★★

ZCOOがあまりにも効き過ぎるので、メタリカに。。。
バックプレートの仕上げはメタリカの方が良い。
ノギスで測ったところ、何度測っても0.1mmメタリカの方が厚い。
(たいした関係無いけど…)

もう最高、これだよこれ! このコントロール性能!
効きの凄さはZCOO/TYPE-Cにほんの少し劣るかもしれないけど、
もうこれでも十二分!

この、きちんとコントロール幅があって奥の奥でも効いてくれる感触
まさに求めていたパッドでした♪

ブレーキパッド変えて効きが変化すると、ブレーキングのタイミングが
合わなくなる人なので、もうブレーキパッドは変えません。
こいつでずっと行きま~す。

写真は左がZCOO、右がメタリカです。

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投稿日付: 2010/11/22 19:09
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ごじらさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

GSX-R1000K6、ノーマルパッドから換装。

何も考えずとも、しっかり減速してコーナーに進入できる。制動力の絶対値とリニア性、パッド離れなどコーナーを攻めるのにとても好い感じ。
「ちょっと速過ぎるかな」と思っても、確実にスピードが落ちて頼もしいブレーキパッドです。

ただ、舐める様な極弱ブレーキは苦手。レバーを握る力が10のうち2までは全くといって良いほど効かない。
とはいえ、それ以上の領域では、強力かつレバーを握った分だけ性動力を発揮。ブレーキが手の内にある様です。開発で追求した“気持ちいい体感減速”ってこういうことか…

少しベースパッドの寸法が小さいのか、キャリパーの中でカチャカチャ遊ぶのが少々気になります。
(パッドの動きを良くするため、パッドを押さえるスプリングを外して使っているせいもありますが…)


峠では充分すぎる性能、サーキット走行も時々楽しむ程度なら問題ないと思います。コストパフォーマンスに優れています。

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投稿日付: 2010/11/22 19:09
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ばた夫さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: セロー225WE )

4.0/5

★★★★★

純正パッドからの変更です。
キャリパーOH直後なので純正との違いがハッキリと分かりました。

純正は握ってからゆっくりと効きマイルドで誰でも扱いやすいですが、このRKはなかなかのものです。
握り始めてすぐフォークが沈み込み制動感が分かります。

他のパッドを試したことありませんが、セールで安く入手できるのであればオススメできる一品です。

ただバリが残っていたのでそこは改善してほしいところですね

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投稿日付: 2010/11/22 19:08

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STRIPE-STYLEさん(インプレ投稿数: 17件 )

4.0/5

★★★★★

純正パッドが3000キロでなくなってしまったところで丁度セールで安くなっていたので購入しました。効きも自然でまったく問題なく現在21000キロ使用していますが半分くらいしか減ってません。いったい何キロもつんでしょ?ってか純正のあの減りの速さはなに?

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投稿日付: 2010/11/22 19:08

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