ブレーキパッドの口コミ・動画インプレッションを探す(519)| ウェビック

フォションさん（インプレ投稿数： 124件 / Myバイク：ホーネット250 | リード110(EX) | MT-09 )

[YAMASIDA]ヤマシダセラミックメタルブレーキパッド

1.0/5

★★★★★

対応車種がなかったため、同系列ということでHONDA枠から投稿させてもらいます。

評価は★-100程度の商品です。選択に無いので★1ですが。
中古ブレーキキャリパーに最初から付いてきていましたが、非常に難ありです。
確かに晴れの状況ならば、純正程度の効きはしてくれます。絶対制動も低いので、初期制動も柔らかい動きですが………
雨の日は死ねます。小雨程度でパッドが水を吸って、ブレーキ？そんなもの付いて無いよ、といわんばかりの制動になります。タッチもスポンジをローターに挟んでる感触です。
ここ近年多発してる集中豪雨に遭遇した時（ツーリング先の峠にて）は、リアだけで制動していました。リアもYAMASIDAだったら、前の車に突っ込んでたと思います。（この時点まで純正パッドと思っていたため、こんな状況になってしまいました）
あとネットで調べてみると、バックプレートと摩擦材が剥がれて、真っ二つになってる人もいます。
個人的意見として、ブレーキパッドという命を預ける部分に、こんな粗悪品を世に送り出していいのか？と思います。
自分は前にとても感触がよかったベスラのパッドをすぐに注文しました。このパッドと心中したくないので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/09/06 16:14

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ゆーすけさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク： 250TR )

ファインアロイ55 ブレーキパッド

5.0/5

★★★★★

交換時期が来たので交換。
まだ装着したばかりですが、純正より断然効きがよくなっていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/09/06 16:14

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Ｒ600☆彡さん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク： D-TRACKER125 [Dトラッカー125] | STREET MAGIC110 [ストリートマジック] | ライブDIO-ZX )

ノンフェードブレーキシュー

4.0/5

★★★★★

廃車寸前の車体をもらい、O／Hがてらにブレーキシュー交換（リヤ）。
1人でやろうと思ったら、ブレーキだけではホイルロック出来ずナットが緩めれない・・・たまたま手伝ってくれる人がいたので2人で。
シュー自体が結構残っていましたが、交換すると結構良く止まるようになりました（純正新品＋αくらいかな多分）。
フロントはいつでも出来るので、後日と言う事に。

フロントが自転車並みにストッピングパワーが低下しているので
リヤ重視のブレーキングに・・・姿勢が作れなく上手く曲がれない(+_+)
交換したリヤはしっかり効いてくれてます☆
危ないので早いうちにフロントも交換する事にします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/09/06 16:14

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Ｒ600☆彡さん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク： D-TRACKER125 [Dトラッカー125] | STREET MAGIC110 [ストリートマジック] | ライブDIO-ZX )

ノンフェードブレーキシュー

4.0/5

★★★★★

S-DIO　リヤのみ交換した為、前後バランスが崩れたので、急遽フロントも交換。
フロントは予想通りかなり減っていたので交換後のフィーリングはかなり向上しました。

ブレーキは安全性に関わる部品なので交換後の安心感は大幅にアップです。
だだ減りする前に時々点検して早めの交換をしましょう。
（自分もだけど・・・）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/09/06 16:14

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こばっこさん（インプレ投稿数： 57件 )

ブレーキシュー

4.0/5

★★★★★

交換後鳴きもなく、効きも向上しました。値段も手頃なのが決め手になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/09/06 16:13

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k-takaさん（インプレ投稿数： 45件 )

赤パッドブレーキパッド

3.0/5

★★★★★

CRM80前後に装着しております。
性能的には純正＋＠的なイメージです。
唐突に制動力が立ち上がるとか、しっかり握りこんで奥で効くとかというクセは全くなく、純正の効き味に制動力を上乗せしたといった感じです。
今使っているCRMでは、何のパッドを使っても、極端な制動力やタッチの変化がなければ何でもいいといったレベルなのですが、NSR、NS、TZRとミニバイクレースをやっていたときはいろいろこだわってパッドを探してきて、あれこれつけてみた結果、最終的にはこれを使っていました。
250に乗り換えた後もさんざん試して赤パッドに行き着いています。
すべてSP仕様でしたので、キャリパー・ローター純正、ステンメッシュにDOT5使用といった内容でしたが、ミニバイクではスプリント、耐久とも最後までタレることなく変わらぬフィーリングを維持していました。
250ではハードなブレーキングが続くと若干のタッチの変化が感じられたものの、復元が早いので使用上気にならないレベルでした（ローターに熱を持ってからの減りが早かったような気もしますが・・・）
ブレーキのタッチについては好みがあるので一概には言えませんが、握った分だけ直線的に制動力が立ち上がるさほど純正と変わらないコントロール性の高さは評価できます。
価格もリーズナブルですし、耐久性、ローター攻撃性とも純正＋＠の性能の分だけ負担がかかるといった感じです。
徹底的に性能面をツメたパッドは、ある程度使う人を選ぶようなところがありますし、初めて社外を組む方であれば、違和感なく使用できるのではないかと思います。
使用者を選ばない特性から、いい意味で可もなく不可もなくと☆3つの評価とさせていただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/09/06 16:13

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