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4.0/5
S-DIO リヤのみ交換した為、前後バランスが崩れたので、急遽フロントも交換。
フロントは予想通りかなり減っていたので交換後のフィーリングはかなり向上しました。
ブレーキは安全性に関わる部品なので交換後の安心感は大幅にアップです。
だだ減りする前に時々点検して早めの交換をしましょう。
（自分もだけど・・・）
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4.0/5
交換後鳴きもなく、効きも向上しました。値段も手頃なのが決め手になりました。
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3.0/5
CRM80前後に装着しております。
性能的には純正＋＠的なイメージです。
唐突に制動力が立ち上がるとか、しっかり握りこんで奥で効くとかというクセは全くなく、純正の効き味に制動力を上乗せしたといった感じです。
今使っているCRMでは、何のパッドを使っても、極端な制動力やタッチの変化がなければ何でもいいといったレベルなのですが、NSR、NS、TZRとミニバイクレースをやっていたときはいろいろこだわってパッドを探してきて、あれこれつけてみた結果、最終的にはこれを使っていました。
250に乗り換えた後もさんざん試して赤パッドに行き着いています。
すべてSP仕様でしたので、キャリパー・ローター純正、ステンメッシュにDOT5使用といった内容でしたが、ミニバイクではスプリント、耐久とも最後までタレることなく変わらぬフィーリングを維持していました。
250ではハードなブレーキングが続くと若干のタッチの変化が感じられたものの、復元が早いので使用上気にならないレベルでした（ローターに熱を持ってからの減りが早かったような気もしますが・・・）
ブレーキのタッチについては好みがあるので一概には言えませんが、握った分だけ直線的に制動力が立ち上がるさほど純正と変わらないコントロール性の高さは評価できます。
価格もリーズナブルですし、耐久性、ローター攻撃性とも純正＋＠の性能の分だけ負担がかかるといった感じです。
徹底的に性能面をツメたパッドは、ある程度使う人を選ぶようなところがありますし、初めて社外を組む方であれば、違和感なく使用できるのではないかと思います。
使用者を選ばない特性から、いい意味で可もなく不可もなくと☆3つの評価とさせていただきました。
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5.0/5
うん。このパッドは良い。純正よりも若干食いつきが良い感じがするが、しかし、ローターへの攻撃性や減りは純正と同等。純正を新しく交換するくらいなら、このパッドを使ってカスタム感を楽しんだほうがいいかもしれない。お勧め！
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4.0/5
やっぱりパッドは赤パッドなイメージを持っているのでw
効きはまだ良く分かりませんが
急にガッ！と効く感じはしません。
兎に角、真っ赤な色がいいんです！
前に付けていたパッドが黒かっただけに余計格好良く感じます！
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4.0/5
コントロールし易く、良く効くブレーキパットです。ただ、パットの厚みが、薄いような気がするので、星一つ減らしました。
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3.0/5
リヤパットが、無くなったため替えました。効きは、可もなく不可もなくといったところです。この値段なら、納得できます。
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4.0/5
SEROW225W(4JG1)のリアに装着しました。
純正と同等の性能とのことと、コストパフォーマンス（セール中で更に安かった）に
惹かれて選びましたが、確かに純正との違いは特に感じられませんでした。
しかし、SEROWなのでそれで十分なのです。
生産国が記載されていなかったように思いますが、値段から考えて
日本製ではないのでしょうねぇ。
某オークションでよく見かけるYA●ASIDAよりは精神衛生上は良いです。（笑）
でも、フロントに使うかって言うとちょっと考えてしまいます。
尚、交換後約50kmを意図的にリアブレーキを使うように走ってアタリが出てきて、
舗装路でもブレーキターンができるくらいにはなりました。
他のパッドでも同じだと思いますが、交換直後は全然効かなくて焦りますね。
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4.0/5
83年式SR400に今回初購入。効きは全く問題ないです。
耐久性も心配なさそう。むしろ残量わずかで入手困難な純正ディスクが心配です(笑)
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
商品が到着した時点で、すでにパッドのかけらがちらほらしていた。かなりに前に生産したものか、保存状態が悪い印象を受けた。ただでさえ薄いパッドなので、非常に損した気がする。
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