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4.0/5
純正パッドとタッチは似ています。
純正より効き終わりの制動がある印象です。
リアは、純正の方が軽くロックさせやすかったです。
コントロールはしやすそうで、トリッカーとの相性は悪くないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ZZR1400との相性◎というのと、割引で安くなっていたため購入しました。
純正パッドからの交換ですが、コントロール性、制動力ともに数段上です！この手のパッドにありがちな、低速でちょっと握っただけでノーズダイブするほどガツンと効く感じはなく、低速でも扱いやすいです。それでいて、攻め込んだ時は握った分だけ奥で効く感じで、コントロールし易く制動力も十分！レースでの性能はわかりませんが、非常に満足しています。以前悩んでいたブレーキ鳴きも無いです。
早くこのパッドにしとけば良かったという感じ、多分次もこれにします。
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3.0/5
ZZR1400のリア用に購入。純正パッドからの交換ですが、少し効きが良くなったという感じ。踏み込めば簡単にロックさせる事も可能で、ロックのタイミングも純正よりちょっと早くなったかな、という感じです。
自分としては、浅く踏んだ時の効きがもう少し欲しかったのですが、その点は純正と変わりありませんでした。
コストパフォーマンスはいいです。純正パッドの値段から考えると性能も上がってるし合格点！ですね。
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4.0/5
以前にシンタードで値段も相応で購入。
乗り方にもよるのでしょうが、磨耗が少なく長寿命？
フロント16”の期間が長かった（現在17”）ためフロント負荷が大きい筈ですが15000Kmでもまだ残量あり。今回車検のため同品を購入。
シンタード全般に発熱（熱伝導が良いため）バックプレートの熱対策、ベーパーロック対策には注意が必要かも。
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take9さん（インプレ投稿数：
31件
/ Myバイク： XL883L SPORTSETR LOW [スポーツスター ロー]
| FORESIGHT [フォーサイト]
| GRANDAXIS [グランドアクシス]
)
4.0/5
純正からの交換です。耐久性重視の制動感のない純正品に比べ、初期制動はあまり変わりませんが、握り込んでいくと明らかに利きが違います。コントロールし易く流れていたものが抑えられる感じです。
ガツンと利くタイプではありませんが、使用している車両と、製品の価格を考えると街乗り程度なら充分です。
欲を言えば最後にガツンと利いてくれれば★★★★★です。
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5.0/5
SC54にて純正からの入替です。
純正は初期制動が強目で、後は握ってもズルズルという感じのパッドです。
4輪車の未熟な運転者のお陰もあり、冷汗経験も何度と無くありました。
そこで以前の車両にも取入れていた当商品の購入に至りました。
このパッドは「握っただけ効く」という表現を形にしたパッドだと思います。 ドライの日は勿論、雨の日の使用も全く問題ありません。
ブレンボだのベルリンガーだの使ってる人を見掛けますが、「どんだけのブレーキを求めている人なの？？」と熟思います。
ブレーキに不満を感じたら先ず使ってみて欲しいパッドです。
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4.0/5
DT125Rに装着、公道メインのインプレッションになります。
DTのふにゃっとしたブレーキタッチが気に入らずステンメッシュホースを入れてみたものの、まだ物足りない。
ということでメタル系のパッドを入れてみようと思い購入しました。
魅力はなんといってもこのリーズナブルな価格。
シンタードの中では最も安い部類に入るのではないでしょうか。
オフロードのレース用？ということですが公道使用も問題なく使えています。ブレーキのタッチは初期制動から良く効き、ふにゃふにゃタッチが大分改善できました。
ただ、その分オフではタッチが硬過ぎるか？と思っていましたが、このタッチに慣れてしまえば問題はないかと思います。（オフはヘタレ初心者なのであくまで参考までに）
ただブレーキダストはかなり増えました。暫く放っておくとキャリパーまわりが真っ黒に。パッドの裏の綺麗な金色も直ぐに鈍い茶色に変色してしまいました。
そんなこともふまえて★4つとさせていただきます。
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5.0/5
ZRX1200Rに使用。2セット目。
■ どこにでも売っています。
■ 他の製品に比べて安いです。
■ 純正より効きます。
■ 純正より安いです。
純正が無くなったため、効きやコントロール性など難しいことを考えず、値段と入手のしやすさのみで選びました。
高価な上位を知らないので具体的な比較はできませんが、通常の街乗りや峠程度の利用であれば必要にして十分です。
ライフにおいても、危険ゾーンまで使い果たして25、000キロほど持ちました。
かなりエンブレを多用する乗り方をしていますので、ライフに関してはあまり参考にはならないかと思いますが、この制動力でこの距離でしたら、余裕で合格点です。
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5.0/5
ZRX1200Rに使用。2セット目。
■ どこにでも売っています。
■ 他の製品に比べて安いです。
■ 純正より効きます。
■ 純正より安いです。
リアを同銘柄にした際に好印象だったため、フロントも当製品にしました。
おおむね、リアのパッドと同じ印象で、特筆すべきことはありません。
少し期待をしていたZRX1200の持病である「ブレーキの鳴き」に関しては、冬場においては純正と同等か、あるいはそれ以上鳴きます。
制動に関しては問題ありませんし、ブレーキの鳴きに関しては当製品が原因ではありませんので関係はありませんが。
ライフは、画像の状態で約2万キロ程度です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
バイクでは初のパッド交換です。
とりあえず的な感じで量販店でもポピュラーな赤パッドにしてみました。ローターの磨耗が激しいので正確なインプレはできませんが効きに関しては純正パッドよりもちょっと良いぐらいな感じ。タッチはカッチリ感が有って良好です。これでブレーキホースとローターを新品に変えればかなり良いんじゃないかなぁ？
入門用としてはオススメなパッドだと思います。もうちょっと制動力が欲しければワングレード上のゴールデンパッドってゆー選択肢もあるしね。車のパッドもそうだけど色々なパッドを試して自分のフィーリングに合ったものを選べば良いんじゃないかな？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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バイクの「走る」・「曲がる」・「止まる」の中で、一番大切な要素は「止まる」ではないでしょうか。
その「止まる」ための制動力を直接生み出しているパーツが、「ブレーキパッド」なわけです。
皆さんの中にもブレーキの効き方に不満を持ち、手始めにブレーキパッドを交換してみようと考えている方もいらっしゃるのではないでしょうか？
純正のブレーキパッドは万人に受け入れられるような効きのフィーリングや、高い耐摩耗性を目指して設計されているので、バイクに乗り慣れてくると効力や効きのフィーリングに不満を持ってしまうのも当然ではないかと思います。
例えば、握った瞬間からしっかりとブレーキが効き始めてほしい！最初は軽く効き、さらに握りこんでから強力にブレーキが効き始めてほしい！・・・
など、自分の好み・自分がよく走るシチュエーション・乗られている車種・耐磨耗性・ブレーキディスクへの攻撃性・・・などによって、自分にとってのベストなブレーキパッドは人それぞれ違うことになります。
Hiroyukiさんも仰られていますが、色々なブレーキパッドを試してみて自分のフィーリングにあったブレーキパッドを探すことが重要です。
言い換えると、自分にとっての理想のブレーキパッドを探すという事は、非常に手間と時間とお金がかかる事なのです！！
ただ、ブレーキは「止まる」ためだけでなく、気持ち良く「曲がる」為にも必要な要素ですので、自分のフィーリングに合うブレーキパッドに出会うことができれば、よりライディングを楽しめるようになると言っても過言ではありません！
良いブレーキパッドに出会えれば、ワインディングを駆け抜ける時だけでなく信号停止ですら楽しくなります！
皆さんも、自分のフィーリングに合う最高のブレーキパッドを探してみてはいかがでしょうか？
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