5.0/5
自分の所有するバイク全てにこの赤パッドを入れています。
NSR50でサーキットを走るのですがコントロールもしやすくいいと思います。
もちろん街乗りも大変乗り易く、ブレーキが効くのが体感できますし、危険回避もしやすいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
2回目の投稿です。
前回はリア交換でしたが、今回はフロントです。
まだフロントは若干パッドは残っていましたが、リアの感触が良かったので我慢できずに交換とあいなりました。
リアで足の踏み具合よりはフロントの握り具合でよりリアルにこのパッドの特性がつかめます。
以前の分は(純正焼結パッド)、初期タッチは鈍く、強く握り締めながら利かせてゆく感じだったのですが、これは初期から利かせ方にコントロールが出来、また剛性も高まったように感じ、あとは握りの力で食込んでゆく感じです。一番良かったのは、自分が想定していない中での効き過ぎ状態で、これはそれはなく自分がイメージするブレーキ特性に近く気に入りました。
ただ、リアを買った時より割引率が低くなりちょっぴり単価が高くなっていたので4点にしました。
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5.0/5
XL1200Sに装着のブレンボキャスティングの1ピン用として購入しました
一応レース対応のフレコミですので、それなりの性能を期待してしました
使ってみての印象は 初期のタッチは神経質過ぎず、握れば握るだけ奥で効くタイプ
と言いながらも初期制動力は十分にありますね
コストパフォーマンスの極めて高いパッドです
あとはガンガン熱負荷を与えた時のフィーリングの変化とライフがどうかですね
一応レース対応をうたっているので、公道レベルでのハードブレーキでは根を上げる事はないとは思いますが...
公道をガンガン! って使い方なら文句なしオススメ出来るパッドですよ
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5.0/5
まず、感想は「感覚が掴みやすいパッドだな。」と言う感じ。
使ってみて感じた事を書いて行きますが、鳴きについては判りません。最初に面取り&鳴き止めグリスを塗るので。
初期のタッチなのですが、効かなかったり、滑ったりと言う感じはありません。最初から普通にブレーキをかけられます。ただ、暫くは安全運転を心掛けた方が無難です。
当りが取れるのは大体10km位走った辺りだと思います。その頃から本格的にブレーキがかけられるようになり、感覚としてはカチッと効く、と言うよりもグッと効く感じ?消しゴムを力いっぱいかけた感じに近いかも。
どの程度効くか、と言う所なんですが、60km/hからの制動なら純正と遜色無い感じ。肝になる120km/h以上からの制動は、強烈に効くと言う感じではなく、前述したようにグッと効く感じなのは変わらず、かけた分だけ確実に減速して行くので、不安感は一切ありません。
私、CBR929RRの頃に色々試して行き着いたのがこのメーカー。
国内外の有名メーカーは一通り試したけど、ここよりバランスのいいメーカーはありませんでしたので、次の交換でもこれにしようと思います。
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5.0/5
パットが限界まで消耗していたので交換しました。
前までは赤パットを使っていたので、今回は奮発して金パットです。
慣らしを終えてからは制動力の高さに驚きましたね。
突発的なパニックブレーキに出くわしたこともありましたが、予想以上に短い制動距離で止まることができて事故せずに済みました。
この制動力の高さは安心につながりますよ
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3.0/5
ガンマ125NF11F用だとかなり商品が限られてしまいます。一番安いものだったので購入しました。効きは問題ないです。ただ面取りはしっかりしたほうが鳴き防止にいいと思います。
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4.0/5
このブランドのストリート用が長持ちして値段も手頃。効きもOK。
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5.0/5
ノーマルに比べて少しブレーキの利きが良くなったと思います。
価格も安くコストパフォーマンスオーケーです(笑)。
皆さんにお勧めです。
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5.0/5
純正と比べるとガッツリと効いてくれるので満足しています。
交換してから5000km走りましたが、まだ半分くらいなので、持ちも申し訳ありません。
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5.0/5
ゴールデン・ブレーキパッド
セロー225Wのブレーキの効きがイマイチだったので
ゴールデンパッドを入れて見ました~
交換したばかりでアタリはまだ出てないですがカーボンシンタードのメタルパッドはカチッと効いてコントロール性と安心感がアップしました(^O^)/
ゴールデンパッドは他のバイクでも使用していますので「使いこなせる超性能」は体感済みです。
街乗り派からツーリング派、サーキット走行でもお勧めです(^-^)
交換するだけでかなり安全性が上がります(^^♪
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