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4.0/5
ブレーキの効きは純正に比べたら遥かに効きます。
250CCに装着したのですが、メッシュホースとメタリカのパッドで充分な装備になりました。4つ★なのは持ちがどのくらいかわからないのでこの評価にしました。少し高いですが良いものだと思います。
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4.0/5
SRX600 ＋ブレンボ4ポッドキャリパ＋ラジアルマスターで使用しています。
車体購入時に付いていたパッドはカーボンロレーヌの旧モデルのレースパッドらしく、握り込み量に合わせてリニアに制動力が上がって行く、すばらしくコントローラブルなものでした。
ただし、必然的に握り始め時点での制動力が弱くて町中では少し使い難かったです。
このパッドがすり減った際にまたレースパッドを入れようかと考えたのですが、非常に高価なのと、町乗り用にもう少し初期の立ち上がりが欲しくて SBK5 を選んでみました。
パッドの交換直後の慣らし時点では握っても効かず、また逆にちょっと強めに握ったらフロントがフルロックするという現象が発生しましたが、慣らし終了後はレースパッドと同じような、握ったら握っただけリニアに制動力が上がって行くという非常にコントローラブルな特性になりました。
初期制動力も強からず弱からずで、レースパッドが0の位置から45°の角度で100まで上がって行く直線だとすると、このパッドは10の位置から40°の角度で上がって行く直線と言う感じです。
つまり、初期制動力はレースパッドより高いですが、絶対的な制動力はレースパッドよりも少し弱いように思います。ただし制動力が不足しているという意味ではなく、過去に使った事のあるパッドの中では一番制動力の高い部類になります。
指を引っかけるだけでフロントがフルボトムするぐらいに効くタイプのブレーキが好みの方には不向きですが、ブレーキをちゃんと握って使う方、コーナリング中のブレーキ操作に不安がある方には非常にお勧めのパッドではないかと思います。
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5.0/5
パットの交換時期でしたので金パット入れてみました。
今まで純正品ばかり利用していたので、効きの良さに驚きました。
とっさにブレーキをかけたときにロックしてしまうのは注意しなくてはいけませんね。
大型バイクにとってはちょうど良いのかもしれません。
ディスクへの攻撃がちょっと気になるので、これから調べていきたいと思います。
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5.0/5
純正をほぼ使い切って交換時期だと判断したので、純正ではなくこちらを入れてみました。
始め慣らしのうちはちまちまと運転していてよくわからなかったのですが、慣らし終わってからは制動能力の高さに驚かされました。
ディスクへのダメージが気になりますが、そんなにすぐ痛むものでもないので今は放っておきます。
制動能力が高いので、とっさのブレーキには重宝しますが、ロックしてしまわないかと心配にもなります。
雨天走行時には細心の注意が必要ですね
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5.0/5
純正＋αの制動能力が得られました。
元々CBのブレーキは純正でも十分すぎるほど効いてくれていたのですが、交換に伴ってこちらのパットにも挑戦してみました。
そのおかげでコーナーなどの進入速度が多少早くてもブレーキで対応できるようになりました。
ディスクへの攻撃性が若干心配ではありますが、この制動力なら雨天でも安心できます。
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4.0/5
ノーマルの効きがいまいちなんで交換しました。
まだ完全なあたりが付いていないですがノーマルに比べ
ブレーキ掛けたときに車体が沈み込むのがわかります。
そのまま掛けるとノーマルだと滑るような感じで
止まりませんでしたがきちっと停止が出来るようには
なりました。
ロックするほどではないですが効きが良くなったのは
分かります。
もう少しかちっとした効きが欲しかったのであえて
星4つにしました。
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4.0/5
最強に効くんじゃないでしょうか。
ドラスタ400はシングルディスクの後輪はドラムなのに加えて車体が重たいのでなかなか緊急時には停まりずらい印象がありました。
これに変えてからは少しの力でしっかりと止まってくれるので安心しています。
持ちもよさそうなので安心して使えます。
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4.0/5
今までは、純正パッドを使用していましたが、今回は純正パッドより値段が安めだったので、こちらにしましたが、フィーリングは初期から減速のききが強いみたいで、私の好みのパッドでした。ただ、ブレーキ回りがパッドの粉で黒くなりやすくなりましたが・・・まめに掃除をしたら、問題は無いけど・・・
耐久性もFTRだと、車重が軽いので、良いと思いますよ。
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4.0/5
純正の鳴きがどうも気に入らない。パッド交換で治まるか試したかった。どうせ交換するなら赤より金。シンタード系パッドのガツンと効くのがいい。しかも温度の依存がほとんどなく初期から効く。磨材の配合次第だが、フロントはこれでちょうど良い。リアはコントール性が要求されるので赤がいいかも。
レバーの入力に少し慣れが必要だが、慣れた後は面白い。コーナーで前輪に荷重を残しながら旋回するときには力加減がシビアだけど、バイクを操っている感じがあって面白い。
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4.0/5
以前リヤパッドをUA7に交換しフィーリングが良かったため、フロントも同じ種類としました。リヤと同じで制動力が急に立ち上がらずハイグリップタイヤを履いていない車種にはお薦めです。
ただし、リヤの時も感じていましたが、ホイールに付着するブレーキダストの量が多い気がします。
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