4.0/5
デイトナ製のブレーキパッドよりも全体的に高めの設定のRKパッド。
今回は店頭にて売り切れと言うことで、このパッドをいれました。
(ちなみに今まで使っていたパッドはデイトナ、赤パッドです)
ブレーキパッドとしての機能は十分に果しています。
赤パッドとの大きな違いを言うとすれば効き始めのタッチです。
ファインアロイ55パッドはレバーやペダルを操作すると即対応してくれます。
赤パッドの方はジワーっときいてくる感じがします。
これは使用者の好みや、フロント・リアの役割があると思うので完全に好みになると思います。
ちなみに自分はリアブレーキに使っています。
RKサイトの適合表をみると、3種類のパッドからどれが自分のバイクに一番適合しているのか調べることができますので、参考にするといいと思います。
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4.0/5
値段がリーズナブル。
そして、衝撃的な赤!!
装着後に目立つこと間違いなしのパッドです。
ブレーキタッチとしては、ジワーっと効いてきます。
ですので、リアブレーキに使うととてもいいと思います。
自分の腕前が未熟なのもありますが、純正のパッドでは後輪をロックすることがありましたが赤パッドに変えてからはロックをすることなく、パッドの寿命を迎えました。
そうそういないと思いますが、自分と同じようにロックをしてしまうような方は試してみてはいかがでしょうか?
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4.0/5
純正のブレーキシューが減り、鳴きが酷くなってきた為この商品に交換しました。
制動力は純正と大差ありませんが、鳴かなくなったので十分に満足しています。
価格に関しては非常に安く、消耗品としてはありがたい限りです。
ただ雨の日に限った話なのですが、走り出し一発目のブレーキの効きが非常に強く、
意図しない急ブレーキになってしまう事があります。私の使用環境に限った話かもしれませんが。
とはいえ、総合的に見て非常にバランスの良い製品だと思いますので、
次の交換の際もこの商品を購入したいと思います。
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5.0/5
純正キャリパー → ブレンボ4ポット40mm(ブレンボパッド) → デイトナ ゴールド → メタリカ(スタンダード)→ メタリカ spec03 の流れで来ました。
これ程、体感出来るパッドは正直ありません。
天候にも大きく左右されず、温度差や寒い時期のツーリングでの地域でも対応してくれる最高のパッドです。
レバーを握った時の感触は快感と効き具合は申し分ありません。
バイクですからフロントだけで十分。リアの設定は不要。
購入まで遠回りしましたが、価格も納得せざる得ないです。
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4.0/5
AF62・todayのフロントに装着しました。
制動力は純正に比べ非常に良く、雨の日のブレーキングも安心できます。しかし残念ながら良く効くブレーキというのは良く鳴きます。私の場合、面取り・溝入れ等の加工を施しても鳴きは改善されませんでした。
とはいえ制動力は良いので、鳴きを気にしない人には非常にオススメできる商品です。
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4.0/5
サーキット走行前提のパッドなので、街乗り向きではありません。ブレーキディスクにちゃんとカーボンを付着させないと止まらないし、パッドもすぐに減ります。しっかりブレーキが掛けれる人じゃないとパッドもディスクも温もらないので逆に止まらないと感じると思います。しかし、絶対フェードしないという謳い文句の通り、夏に長時間スポーツ走行をしてもフェードすることはありませんし、効き方も変わりありません。ただウエットの時はブレーキはほとんど効かなくなるので、サーキットではレインパッドを用意しておいたほうがいいと思います。
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5.0/5
価格も安価でブレーキの効きも良かったです。満足です。
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3.0/5
純正パッドから交換しました。
フィーリング重視してるだけあって握りこんだ分だけ効くような感じです。
ただ自分はどうもガッツン!と効くほうが好みなので星3つにしました。
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4.0/5
行き着けのショップ店員に勧められたので純正からの変更で使用してみました。
制動力に関しては、純正に比べ格段によくなったように感じます。
価格と性能のバランスからとても気に入っています。
ただ、ブレーキダストの発生量は比較的多いように思います。
純正装着時に比べ明らかにフロントホイールの汚れ方がひどくなりました。
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4.0/5
交換時期であったため赤パットか純正のどちらかで悩んでいましたが、前からちょっと気になっていたのでこっちにしました。
普段街乗り程度の使用ですのでさほど制動力は必要ありませんし、どちらかといえばコントロールしやすい方が助かります。
まだ慣らし走行中なので、これから調べていきたいと思います。
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