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4.0/5
行き着けのショップ店員に勧められたので純正からの変更で使用してみました。
制動力に関しては、純正に比べ格段によくなったように感じます。
価格と性能のバランスからとても気に入っています。
ただ、ブレーキダストの発生量は比較的多いように思います。
純正装着時に比べ明らかにフロントホイールの汚れ方がひどくなりました。
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4.0/5
交換時期であったため赤パットか純正のどちらかで悩んでいましたが、前からちょっと気になっていたのでこっちにしました。
普段街乗り程度の使用ですのでさほど制動力は必要ありませんし、どちらかといえばコントロールしやすい方が助かります。
まだ慣らし走行中なので、これから調べていきたいと思います。
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4.0/5
ぼろぼろのアドレスで、現在は足としてのみ利用していましたが最近ブレーキの効きの悪さが顕著に出てきましたので交換に至りました。
取り付け後まだ慣らしが終わっていませんが、かなり効きます。
中型~のバイクにもこのパットは有名ですし、やはり安心できるものだと思います。
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5.0/5
デイトナの赤からこちらにしました。
他の方がおっしゃるように前のと比べると半分ぐらいしかありませんので若干違和感を感じます。
制動の方は十分すぎるほどしっかりと効いてくれますよ。
サーキット走行などはせず、あくまで街乗りですのでこれで問題ありません。
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5.0/5
XJ750にFZ400Rのキャリパーをサポートを自作して装着しましたが、ついていたパッドが純正パッドで摩耗限界ギリギリのモノでしたのでこのパッドを購入しました。以前純正キャリパーの時はエコノミーを入れていたのですが、今回はちょっと奮発してスタンダードです。
交換して、さあ当たりをつけようかとある程度加速して強めにブレーキをかけたところ、ツイーっとフロントがロック！いつもの調子で強めにかけたのですが、どうやらこのパッドには激しすぎる操作のようです。そこでロックしないように気をつけながら何度か加減速を繰り返して当たりを付けていると、次第にその性能があらわになってきました。
まず純正パッドと比べると、初期の制動力の立ち上がりが圧倒的に高いです。さらに握りこんでいくと今までは二次関数的に効きが強くなっていったのに対し、このパッドはキチッと握り込みに正比例していく感じです。とにかく少ない力でコントロールできるので、非常に扱いやすく感じました。さらに絶対的な制動力も高まっていて、「これは現行車？」と思わんばかりの制動力です。
まだ装着したばかりなのでローター攻撃性や寿命はわかりませんが、以前のエコノミーは4000kmで1/3ほどしか減りませんでしたし、ローター攻撃性も低かったので期待しています。この値段でシンタード、しかもこの効きなら大満足です。ベスラのJLメタルパッド、デイトナのゴールデンメタルパッドより遥かに良いです。
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4.0/5
XELVISの恐らく純正と思われるパッド(R)が減っていたので、F/Rともにデイトナの赤パッドに変えてみました。
見た目はちょっと毒々しい赤色だったので躊躇したのですが、ゴールドより安価な点とパッドとしての評価は割と良かったので選択しました。
装着してみるとあまり目立たない為、特に気になりませんでした。
肝心のブレーキパッドとしての性能は制動力など特に問題ない印象です。
劇的な変化はありませんが、比較的安価な点と使っている人が多いと言う安心材料から評価は★4つとしました。
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5.0/5
非常に良いパッドです。
以下長所。
・寿命が長い(走り方によりますが私の場合1万キロ近く持ちました)
・カスが少ない
・ノーメンテでも全然鳴かない
・装着していきなり効きが良い
・温度変化が少ない(冷えていてもよく効く)
・雨でもよく効きコントローラブル
・初期制動は若干穏やかで、奥で非常によく効く
・そのためとてつもなくコントロールしやすい
・スピードが乗っていっても安心感たっぷりのブレーキングができる
とにかく長所ばかりで、少々高価ですが有り余る見返りがあります。ブレーキングが楽しくなります。
初期制動命な方には向かないかもしれませんが、握りこむに従って非常に確かなタッチでぐいぐい効いてくれるので総合的にはストリートトップクラスの制動力だと思います。
これを使った後にジクーのCタイプを使ってみましたが初期制動力が強すぎてコントロール性が犠牲になっていた気がしました、私にはメタリカの方が好みです。
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4.0/5
メタリカのスタンダードとの比較です。
初期制動はこちらが上。レバーを握った瞬間、グンッ、と効くのが好きな方にはたまらない初期制動力でしょう。実際、S字の切り返しにブレーキできっかけを与える時などは最高の武器となります。が、技術の足りない私には少々効きがハードすぎてちょっと神経質なブレーキングになってしまいました。
奥での効きはメタリカと甲乙つけがたい優秀さで、握りこむほどにしっかりと減速でき、タッチも非常に良いです。
寿命も長く、すでに5000キロは使っていますがまだ半分近く残っています。雨でもローター冷えてても良く効くところもメタリカと同様です。
ただ、少々鳴くので時々グリースをぬってあげる必要がありました。メタリカのようにノーメンテとはいきませんね。
テクニックがある人にとってはメタリカよりもこちらの方が総合力は高いでしょう。
びっくりするほど強力ですが、少しだけ乗り手を選ぶパッドだと言えそうです。サーキットだと最高でしょうね。
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5.0/5
パッドの残量が残り少なかったので最近気になっていた赤パッドを組んでみました。
ある程度の慣らしを終えた後に軽いツーリングにでかけましたが、前に付けていたパッドよりもよく効いてくれています。
制動力は上がりましたが、コーナーでのコントロール性はあまり変わりませんでした。
あと、これ自体が赤いので次回にパッドを交換する時に残量が見やすいと思いました。
普通の黒いパッドではたまにどこが残量か見失うことがありますので 汗
このまま調子が良ければ次回からも赤パッドでいこうと考えています。
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5.0/5
制動力の高さが気に入りました。
同社製の赤パッドに比べて、コントロール製が悪くなった気がしますが、私の運転技術の無さかもしれません。
制動力はばっちりですので、雨でも握ればしっかり効いてくれます。
値段的には高いかもしれませんが、ブレーキは大切なパーツですのでケチケチせずに良いものを組んだ方が良いですよ。
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