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4.0/5
使用したのはKSR80のフロントですが、キャリパーは2ポッドに変えてますのでKX用です。リアにも同じ銘柄が入っているので今回はSBSにしてみました。KX85のキャリパーは国内モノで合うパッドが少ないのですが、選ぶに当たってはSBSのシンタードが仲間内で評判が良かったというのも有ります。
純正のトキコもかなり良いパッドなのですが、純正パーツとして取ると5千円ほどしますので非常に高価です。社外品も5千円級のが殆どなのですが、なぜかこのSBSはウェビックさんで3割ほど値引きがありリーズナブルでした。
本来オフロード用のパッドらしいですが噂どおり好感触で、効きはかなり良好です。キャリパーが変わってるのもありますが、純正では泣けるほど効かないKSRのフロントブレーキが指2本でジャックナイフ可能なレベルになりました。コントロール性も問題ないと思います。通勤に使ってるので雨の日も走りますが、特に問題なく効いてくれてます。
純正のトキコのパッドは1万キロ弱持ってくれましたが、後はどれだけ持つかが課題ですね。先述の通りリアも同じ銘柄を入れて既に3千キロほど走っているのですが、KSRのリアブレーキは利き過ぎてコントロールが難しく、殆どフロントで止まってますので全く減っておらず、参考になりません・・・
まあ持ちはさておき、取りあえずこの価格ならコストパフォーマンス的にはお勧めのパッドと言えそうです。
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2.0/5
減りが異常に速いです。オフロードのみ使用で、リアブレーキを引きずって乗る癖があるのでいつも減りは速いのですが、以前使っていたSBSはもっと持ちました。たぶん、普通に乗っていればそんなに速くなくなることはないと思いますが…。
でも、ブレーキはちゃんと効くので特に問題はありません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
デイトナ赤パッドから交換しました。
制動力が良くキッチリ止まります。
ストリートではかなり活躍してくれると思います。
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5.0/5
いままで純正のパッドを使用してきましたが、今回は値段もたいして変わらないベスラを装着してみました！
あくまで個人的な意見ですが、やはり純正＋αという感じはしますね~気分的な問題かもしれませんがレバーの入力幅が広がった、というか自分の力加減に対応してくれる（例えばレバーに1入力したらパッドも1入力）そんな感じです。
前後交換してあるので、これから走りこんでいきまーす！
今後交換するのなら私はベスラですね！★5つです！
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4.0/5
デイトナのゴールドパッドも試しましたが、こちらの方が初期制動は良いように感じました。コントロール性もいいです。
持ちはやや短いと思います。あと、当たり面の端が欠けて、やたら鳴ることがありました。
値段と利きで星4つです。
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5.0/5
走行距離200キロちょいで交換しました。
ノーマルは握っても滑って行く感じで効きが悪く
あたりは十分出てるのですが不安があり交換しました。
交換直後から違いがわかりました。
握ると最初は滑る感じですがすぐにぐぐぐと効きが増していき
しっかりと止まってくれます。
基本タイプMなのでT-SHIFTでエンブレかけて速度落とすので
ブレーキにあまり負担書けませんがいざという時に効きがいいといのは安心感がありますね。
何せ重量級のバイクですのでブレーキには特に気を使います。
交換して良かったです。
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5.0/5
中古で車両を購入した際、ブレーキがほとんど効かなかったため
ディスクローターと共に交換しました。
行きつけのショップのメカニックの人のお勧めがRKだったので、これを選びました。
制動力は申し分なく、つんのめるくらい効きます。ローターにも優しいようで、ローターは長持ちしそうですが、パッド自体は減りが早そうです。でも、価格がリーズナブルなので、コストパフォーマンス的には優れていると思います。
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4.0/5
このパッドに変えて15000km程走りましたが、まだまだ使えそうな感じです。コントロール性も良く、安心してブレーキングできます。
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4.0/5
純正のブレーキの効き具合に不満を持っていた為、知人に相談したところこの商品を勧められ購入・取付。
ブレーキの効き始めから強力な制動力で、とにかく良く効くブレーキです。
フロントサスの設定変更をお勧めします。
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4.0/5
純正がいつのまにかなくなってしまったので購入しました。
肝心な効きですが、しっかりおもったところで止まれます！
しかし、温まりかたで少しですが効きに違いがあるように思えました。
どれもそうだとは思いますが、冷えてる時は多少余裕を持って止まることが必要かなと思いました。
しかし、良い商品なので、星4つです。
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