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4.0/5
純正パッド交換を機にフェロードを試してみました。感じたのは、まず初期制動力が高いことです。その後もレバー入力に伴って制動力が増してくるのでコントロールしやすい感じがします。かけ始めの初期制動力の強さを好まない方は違和感を感じるかも知れませんが、ブレーキの制動力を求める方にはお勧めできるパッドです。
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4.0/5
YZF-R6の純正ブレーキパッドの効きに不満があったので交換しました。
R6は06以降しか乗ったことがないのですが、純正のパッドは意図的に効力を落としているようでした。純正ブレーキパッドは、コントロール性には優れるものの制動力は弱めで、峠の下りなどでは手が疲れやすく感じました。
メタリカspec3に交換してからは、強力な制動力を得ることができました。
特性としては、握り始めの制動力は若干弱め（ノーマルよりは効きます）で、ブレーキの入力と制動力の立ち上がりがリンクしており、コントロール性が高いです。純正パッドのコントロール性を持ったまま、強力な制動力を発揮できるパッドだと思います。
制動力ではZCOO typeCの方が高く感じ、コントロール性はメタリカに軍配が上がるという感じです。
パッドの持ちやローターへの攻撃性については、使用後1000km弱なので判断はできません。値段が高めですが、選んで間違いのないパッドだと思います。
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4.0/5
ＣＢＲ1100ＸＸの前輪に使用しています。 純正からの交換ですが、メーカーカタログ通りのフィーリングでした。 純正の様に効き始めからグッとならず、ジワッとなってグッと効く感じで低速時のコントロール性が大変良いと思います。 高速からの減速はレバーの強弱でコントロールし易く、コーナリング中でのライン修正もＯＫでした。 コスト的にも純正と比較してリーズナブルですし、大変良いパッドだと思っています。 後は耐久性ですが、結果は後日と言うことで星4つとさせてもらいます。
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4.0/5
ＣＢＲ1100ＸＸのリアに使用しています。 純正からの交換ですが、走り出してすぐに”えっ”と思うほど効きませんでした！ 実は、純正のパッドは走行中にけっこうロックしていましたので、操作がソフトになってしまいその結果あまり、踏み込まなくなったからだと思っています。 今は体？を調整しペダルを踏み込める様になりました。 スーパーブラックバードは前後のブレーキが連動しておりリアの踏み込み加減で前輪の効き具合が違ってきますので、強く踏むようになった分、ブレーキが効く様な気がします。 耐久性はまだ判りませんので、星４つとさせてもらいます。 パッドとしては良い方だと思います。
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4.0/5
リアに入れてみて好感触でしたのでフロントにも投入。
前のパッド（オーガニック）が所謂「カックン」タイプでコントロール性が良くなかっただけに
扱い易く、制動距離も短くなり疲労感が低減しました。
バックプレートの出来もよく、交換が容易でした。
よく指摘されている鳴きも今の所は出ていません。
純正より安価で純正以上のパフォーマンスですから
おトクな品物と言って良いと思います。
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5.0/5
もう20年来の赤パッド愛好者です。
ディスクパッドなだけに、求めるクオリティは純粋にストッピング・パワーな訳ですが、その効果は絶大で純正品は足元にも及びません。フィールも素晴らしく、ブレンボのキャリパーとかエアロクイップのホースとかの必要性を感じません。
もう1000円ほど投資すると、シンタードのゴールドパッドが視野に入ってきますが、正直、これ以上強力に減速する理由が見つからず、『赤パッドで十分！』と自信を持って進言出来ます。
お値段も純正品と差異がありません（むしろ安い場合も有り！）ので、寿命を向かえ交換の際には、是非お試し頂きたい製品の1つです。
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4.0/5
総合評価としては、すんごいいいぞ~とまではいきませんが、純正より良いです。街乗りとツーリングがメインであれば、星４つのお勧めの一品です。
その1）鳴かなくなりました。純正は面取りしたりもしましたが、軽くキーキー鳴いていました。これに交換してからは、まったく鳴きません。純正に比べgoodです。
その2）コントロール性が、純正より少しは良くなったような気がします。
その3）制動力は、純正比あまり変わった気はしません。
その４）寿命は、純正同等以上です。現在走行11，000km使用中、パッドの残りは約2．5mmです。
その5）価格は純正同等位
私は、skywave650で峠も攻めに行くので、もう少し制動力とコントロール性が欲しいところです。次は、同メーカーのグレードの高いものを試してみたいと思っています。
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4.0/5
いいですね。リピート購入です。ブレーキは止まるのは当たり前。
どれだけコントロールしやすいかだと思います。
レバーを握ったらその分じんわりと効いてスパッと止まります。
skywave650で峠も攻めに行くのですが、コーナーリングでのコントロールがしやすいです。
コントロール性は純正パッド比、非常に良好。寿命は純正と同様、定価も純正と同様で、ウェビックさんで購入すると、送料込みでも純正より安くなります。次回もリピート購入するとおもいます。
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3.0/5
BJというJOGの一番安物に付けてます。
純正のドラムブレーキが全然効かないので消耗前に交換しました。
純正より効きはアップしました。
耐久性もマアマアです。6000kmくらい保ちます。
が、鳴きます。
キーキーうるさくてイヤになりました。
安価で効きも良いのに鳴きだけはどうしようもありません。
フルブレーキングを何度か繰り返すとモクモクと白煙が出ます。
別に効きが悪くなる事はないのでさほど気にしてませんが完成度はイマイチだと思います。
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5.0/5
TRIUMPH Daytona675 にRKエキセルFA5を約10000Km使用した後取り付けました。取り付け後のパットのなじみも早く、初期制動の立ち上がりが非常に高いのが印象的です。ブレーキレバーの遊びは若干多めになりましたが、指1本でロック寸前までのコントロール性も良いため、大変頼りになる感じです。
ブレーキダストの汚れは、RKエキセルFA5の黒いポツポツが100km程度走行で目立つのに比較して、気にならない程度です。ただ、純正のサンスター製ローターの色が、これまでグレーに均一に色がついていたのが、ホール後ろ側とプレート部分で異なり、まだら模様になっています。ライフがどの程度かはこれからですが、軽い操作と高い制御性に★5つです。
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