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3.0/5
チャッピーに使用です。スプリングが入ってませんので、
☆三つです。はずしたやつを使用する感じです
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4.0/5
純正ブレーキの効きが不満だったので購入。
アタリがつくまでは、冷えた状態では恐怖以外の何者でもありませんでしたが、
アタリさえついてしまえば冷えていても問題なく効きます。
熱が入るとかなり良く効きます。
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4.0/5
純正パッドから交換。
交換直後から、制動力アップは確実に体感できました。
ガッツリ踏まなくても止まるので、結構楽になります。
適当にケリを入れてもおとなしく止まる純正と違い、
そこそこ力加減しないとロックするので、そういう意味では注意が必要でしょうか。
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2.0/5
スーパーDioにライブアルミホイールを入れた車体で使用しました。
純正ブレーキシューが減ったので、どうせ交換するなら社外品を入れてみようと思い、安いキタコのシューを購入しましたがイマイチでした。
初期の効きが悪いのは仕方ないですが、100km程度走行してからもイマイチ効きません。
純正シューより少し悪いくらいに感じました。
我慢して乗っていましたが、200kmほど走行したあたりからキーキー鳴るようになったのでデイトナのプロブレーキシューを購入し、交換してしまいました。
残念ですがこれはお勧めできません。
価格が安いので星2つとしておきます。
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5.0/5
鋳鉄ローターにて使用！
以前、装着していたD社赤パットと比べ物にならない位激変でした^^)ダスト量も若干少なくなった感じがします！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ジェベル200で純正から交換しました。元々容量の少ないブレーキですが、純正に比べると握りこんだときの利き方がリニアになり、とまり際のコントロール性が上がりました。純正だと思ったより止まらなくって慌てることがありましたが、このパッドではしっかり思った位置に止まれます。
コストパフォーマンスも高いし、純正から初めて交換される方にはおススメかと思います。見た目にも換えたぞ、っていう感じがしますし。
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5.0/5
タッチが良く、ライフも長いです。
ディスロータへの攻撃性も低いですし、高速度からの急激な減速で発生する熱でも、制動力への悪影響が少ないです。雨天走行での制動力の低下の度合いが低く、ブレーキダストでホイールを真っ黒にしません。
5RUM で運用しています。僕は割とフロントブレーキを使う乗り方々と思うのですが、50、000km 以上のライフでした。ディスクローターはほとんど磨耗していません。ローターは純正です。
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4.0/5
マジェスティ125に使用しました。リアブレーキシューの効きがいまいちで、いざという時はフロントディスクブレーキが頼りです。そこでブレーキパッドでイイのはないかと探した時出会いました。評価も高く、デイトナ製という事で決めました。純正に比べ効きはあがった感じです。まだ急ブレーキはしてませんが信頼してます。あと装着したときの赤いパッドがキャリパーから、ちらりと見えるのもオシャレで気に入ってます。
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4.0/5
ずっと前から使ってみたかった念願のメタリカのブレーキパッドに交換しました。
装着後の感想ですけど直線での効きもいいですけど、コーナーで強いブレーキをかけたまま進入するとフロントが滑りだす感触がよくわかりました。限界がつかみやすくコントロールしやすいパッドだと思います。自分のバイクはブレーキが鳴くようになりましたがその音も結構お気に入りです。
ライフがどのくらいもつかはわかりませんし、値段も高いと思いますが安全にお金を出していると思えば次回もやっぱりこのパッドにしたいと思います。
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4.0/5
初期タッチから効いて減速できます。
握れば握るほど効きますよーメタリカとフィーリングは似てるので気を使うことがないですね。
しかーし、値段がネック。
まぁー仕方が無いかね。片側だけで4枚もあるんだし・・・
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