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3.0/5
SRX400(95')の純正キャリパーにつけてます
デイトナ赤からの交換です
デイトナ金を使い切って
赤にしてみたのですが
やはりいまいち
ディスク削るっていいますしね
デイトナ金は
握り始めが柔らかく握るとガツっとしっかり効く
デイトナ赤は
最初から最後までフラットに効くが金より効かない
じゃぁSBSのストリートエクセルシンターは？
ちょうど中間ぐらいです
金ほどの制動はありませんが
赤よりはあります
効き方としては
最初から最後までフラットに効く感じかなと
ディスクへの攻撃性は普通？
あまりディスクがすごく磨かれた感じはないので
普通かなと思いますがどうなんだろう
他の方のインプレを読むように
少し常にディスク触ってる感じ？
少しシャーシャー最初言いますね
前より今ましになったけど
少し音がすると思います
そこら気にならなければまずまずねらい目かなと
ただ値段も手ごろ！
と思って買ったら
投稿した写真のように
デイトナのパットと比べると厚みが半分しかないですｗ
値段の割には持ちが悪いかもしれませんが
まぁいろいろ試すならいいかなーと思いますよー
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4.0/5
パッドの厚みが半分以下まで減っていたので値段も安かったこともあり前後併せて購入してみました。
250キロ程走ってみましたが街乗りやツーリングする分にはタッチ・効きとも特に不満も無く必要十分な感じです。 よい買い物ができましたｗ
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4.0/5
以前から気になっていたフロントブレーキのタッチと効きを改善するため、試しにMEGA ALLOY Xを装着してみました。
結果は大正解！
それまで使っていたプロジェクトμとの比較ですが、力を入れて握るとガツンと反応するようになり、ブレーキの効きが良くなったような印象です。
また、交換直後で当たりがついていない段階でも、握った分だけ効いてくれて、コントロールしやすくなりました。
400kmほどしか使用していないためか、ダストはあまり出ていません。当たりがついてきて、コントロール性が更に良くなりました。
やや高価なことと、まだライフが不明なので★4つとしましたが、峠やツーリング、ストリートがメインであれば、おススメのブレーキパッドです。
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4.0/5
SUZUKI WOLF250のリアに使ってます。
リアなので効きよりもコントロール性重視で選びました。
踏力に応じてジンワリと効かせる事が出来るし、効き自体もノーマルより強力なようです。
気になる点はダストの多さ。せっかくの赤が見えなくなる。。。
減りに関してはまだ解りませんが、古いバイクなのでローターが減るよりパッドが減ってくれた方がありがたい（笑）この手のものは適当に交換を楽しむのもありなんで。
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4.0/5
純正から交換しました。純正より効くようになり満足の一方で噂ほど劇的に変化ってほどではありませんでした。
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4.0/5
純正から交換しました。がっつり効くようになったので結構満足してます。
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4.0/5
リアブレーキ周りのOH（マスター・ホース）の一環として
値頃なこの製品をチョイス。
前に使っていたオーガニック系パッドと較べて
踏み込んだ時の感触がダイレクトでコントロールし易いです。
純正と較べても確実に上だと思います。
攻め込む走りには向かないとありますが、
ごく短時間であればそこそこ対応出来るみたいですね。
価格も純正よりオトク感充分。
気になるのはライフだけですがこれはまだ使い始めたばかりですので
期待を込めつつ、少し様子見で星4つとさせていただきました。
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5.0/5
キムコ グランドディンク250のリアブレーキパットですが、何といっても値段が安い！！
純正のパットで4000円ぐらいの中、2000円台の値段というのは本当に助かります！
EBCというあまり聞いたことの少ないメーカーですが、実際につけてみての感想は、とてもいいものだと実感しました！
初期制動もいい感じですし、ブレーキの効き自体は純正と比べてもなんら劣る点はなかったです！
まだ、交換したばっかりなのでパットの減りに関しては何とも言えませんが、この値段の安さならいいと思います！
キムコ グランドディンク用のパットは他にもべスラなどから出ていましたが、値段が高く、商品自体はいいとは思いますが、半分の値段で購入できるEBCはお勧めです！
交換作業に関しては、リアのキャリパー自体を一旦外し、ピンを抜いて交換します。作業自体は慣れている方なら2、30分で行えると思います。不慣れな方でも、工具が一式そろっていれば大丈夫です。どうしてもお店でやってもらいたい方は、工賃を払えばすぐに完了します。
自分の場合は、新品パットを入れる際には、面取りといってパットの角をやすりで削り、ヒビや割れの防止を図ります。
また、ピストンをパーツクリーナーできれいに清掃し、ブレーキフルード液を少しつけて、動きを良くしておきます。
また、パットの裏面やピンなどのには、パットグリスを塗布し、動きを良くしたり、鳴きの予防に努めます。
ここまでやる為には、まずお店ではやってくれませんし、ブレーキというバイクにとってはとても重要な箇所なので、自分で行って満足したいというのが自分の考えです！
交換直後は、ブレーキ制動が変わる可能性があるので、最初の走り始めは注意が必要です。
この値段の安さに、★5つ！！です。
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3.0/5
アプリリアRS250のリアキャリパに使用しました。
ヤマハのスクーターと同じパッドです。
ノーマルはブレンボのパッドですが、ノーマルのが私は好みです。
購入理由はリアに強力な制動力を必要としなかったので、ローコストな赤パッドを入れました。
しばらくすると、ブレーキローターの色が銀色になります。成分がローターに付着してるのでしょうか。
ブレーキは初期制動が弱く、最後の最後でガっと効く感じです。
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5.0/5
3MAに付けていたブレンボのキャリパーを3XVに付けかえる為に購入しました。使った感じは純正よりも効いている感じがします。赤パッドなので外から見て、いい感じに付けかえた感がでて良いと思います。値段も安めなので狙い目ではないでしょうか。ストリートならこれでしょう！
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