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3.0/5
SV400Sのリヤに使用しています。
前はデイトナの赤パッドでパッドの残量がなくなったので交換しました。
ただ効きはそれほど変わりませんが、若干SBSのパッドの方が聞いてるような気がします。
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3.0/5
純正がだいぶすり減ってきたので、コチラの商品に交換しました。ちなみに前輪もベスラ製のブレーキパッドを装着しております。装着後は、20km程走行したところでアタリが出てきました。アタリが出るまでは全く効かずにビックリしたので、アタリが出るまではシッカリ慣らし運転を行うことをオススメします。効き方としては、とてもマイルドな印象です。ドラムブレーキなので、もともとカッチリとしたフィーリングは得られないのかもしれませんが、純正同様とてもマイルドに効いてくれます。不満な点としては、スプリングが付属していないこと。スプリングがなく、純正同様の効き目でこの値段、ということを考えると割高に感じます。車種のバリエーションが豊富で、手に入りやすいという点は評価できると思います。以上の点から「普通のブレーキシュー」ということで、星3つと致しました。
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5.0/5
デイトナ赤パッド検討してましたが、日頃お世話になってるショップからコストパフォーマンスならこれ・・・で購入してみました。前後入れて市街地・郊外・峠300km走行しました感想です。
効き・コントロール性共にノーマル比3割程度UPという感じです。ローターへの攻撃性も問題なく、耐摩耗性もホイールの汚れ具合から判断して数1000kmで寿命になる事は無さそうです。
但しブレーキを多用する峠の長時間走行に於いては、パッドの高温化に伴い効き・コントロール性がある程度低下しますが、コストパフォーマンスの観点からすると十分に妥協点だと思います。しかも赤パッドより安く上がりましたのでおススメです。
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4.0/5
TS125Rに使用。前に乗ってたKDX用にストックしていたものですが、この時代のオフはメーカー問わずこの形のパッドを使っているケースが多いのでそのまま使えました。この辺は助かります。
前に入ってたのはべスラの緑色のスタンダードなパッドでした。多分前のはセラミックかレジン系だと思いますので、やはり此方の方が良く効きます。またこちらのタイプはモトクロス用のパッドという事ですが、今のところ公道でも全く問題なく使用できています。シンタード系なので雨の日もまあまあ良く効きます。
価格も一般的なシンタード系のパッドに比べるとかなりリーズナブルなので次回もコレにすると思います。
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3.0/5
純正から変えましたが劇的に効くようになったとは感じませんでした。
感想は純正よりは効きがよく、じわっと効くような感じです。
しかしコントロールしやすくて気に入ってます。
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3.0/5
先日、このパッドを使い終えました。
自分の使い方(街乗り・ツーリング)では効きについて不満はありませんでした。純正品と比べても遜色ないと思います。寿命は約1万Kmで、これも十分及第点じゃないかと思います。
他の方も書かれていましたが、気になる点はライニング部分の角がポロポロ崩れてくることです。
私の場合はキャリパーを外す機会が多くそのたびに掃除していたため特に問題はなかったのですが、崩れた破片が引きずりなどを起こすこともあると思います。マメにメンテをするのが面倒だったら止めておいた方がいいかもしれません。
でもライニングが剥がれたり面積が明らかに減ってしまうほど崩れるようなことはありませんでしたし、総合的には値段が安い割に性能は優秀なんじゃないかと思います。
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3.0/5
セロー4JG1のフロントに使用しました。
既にホースはステンメッシュに変えてあるのですが、ノーマルがあまりにも効かないので少しでも効く物にしたかったのでシンタードを選択しました。当たりが出るまで少し時間がかかるようで、交換直後は効きが悪かったですが10キロ程度の走行で当たりが出た後はノーマルよりもよく効くようになりました。最新のブレーキとまではいきませんがこれで十分なように思います。これ以上はローターとマスターの変更が必要でしょう。
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4.0/5
キャリパーから見える赤がいい、性能もよくて強くかけてもロックしないので扱いやすいです。
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5.0/5
W650用でもそうですが、バイク仲間からも絶大な人気のゴールデンパットです！
このパットを付けてからは、他のパットをつけようとも思わないくらい素晴らしい！
ディスクへの攻撃性も少なく、安いうえに、ストッピングパワーも申し分ない。
そしてロングライフ。
ブレーキの操作性もよいです。
ほんとにゴールデンパットは素晴らしい！！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
以前使用していたULTRA ARROY 70は、雨に弱くディスクが乾いていない乗り出し直後の制動に不安があった。が、タッチフィーリングはとても良かったので、同メーカーの1ランク上のパッドであるMEGA ARROY Xにしてみた。
このパッド、雨の日でも良く効き、制動力はULTRA ARROY 70や純正以上なのだが、タッチが悪い。微妙なタッチがわかりにくくこれ以上かけていいのかどうか判断しづらいため、早めのブレーキングになる。引きずってのコーナー進入が安心して出来なくなった。ULTRA ARROY 70のタッチがとても良かったのに非常に残念！
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