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3.0/5
純正パッドからの交換です。
もともと付いていたパッドがかなり効くものだったので、
同じようにブレーキングしても思ったように減速してくれず何度かヒヤヒヤしましたが・・・
慣れれば扱いやすくコントロールしやすいパッドですね。
ディスクへの攻撃性はそれほど感じないです。
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3.0/5
4．5mmのディスクで使用したら、峠でもディスクが歪みました。
サーキットではブレンボディスクを使用してるので問題は出てません。
公道なら大丈夫と思いノーマルディスクを使ったのが失敗でした。
5．0mm以上のディスクをお薦めします。
ブレーキはトータルで考えたり、サスセットでも大きく変わるので
パットだけのインプレは難しいのですが・・・ 取りあえず問題ない
レベルの品物です。 ディスクへの攻撃性は、今まで使用した物の
中では高い方です。
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4.0/5
キャリパー交換に伴い、付いてきた純正パッド?の効きがどーにも気に食わず、値段的にはふつーだけども、シンタードメタルパッドってことで採用。(大昔の)デイトナ赤パッドと比べると鳴きも少ないです。アタリが出るのが早く、特に摩耗も悪くないです。
ただ、効きに関しては値段よりなかなかイイ。初期からガツンって効く感じではなく、握りこみに先行して制動が立ち上がっていく感じ。
リアもこいつを使っています。
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4.0/5
バリオス2のフロントの純正パッドが減ったので
制動力UPを狙いSBSのブレーキパッドに交換しました！
作業は純正パッドと交換するだけなので
それほど難しい事は無いですが、ブレーキパーツな為
不具合が起きると大変な事になるので
不安な方はショップでやられる事をオススメします。
交換して慣らし走行の時点から明らかに純正パッドとは
初期制動力が違うのが判りました！！
その状態から握りこんでいくとしっかり効いてくれるので
「純正品とはやはり違うんだなぁ~」と実感しました（笑）
ブレーキ鳴きが若干気になりましたが
多少、音量が大きくなったものの許容範囲内だと思います。
雨の日は逆に初期制動よりか握りこんだ際の制動力の方が
増したような感覚を受けました。
商品のカラーが実際は黒なのでゴールドかそれ以外の色にして
欲しいという思いはありました。
価格は純正品よりか若干高いですが、それなりに効いてくれるで
このパッドはお勧めです♪
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4.0/5
17000kmで純正と交換。結構ガツンと止まってくれます。純正と比べるとダスト出ます。
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4.0/5
とてもいいパッドです。いいパッドとは握った分だけ効いてくれるもの、とよく言われますがまさにこれがそうでした。ブレーキをかけたときの｢シュー｣という音も好きです。
値段はやっぱり高いです。
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3.0/5
純正のローターでの評価です。中国製のものから交換しました。ガチッと止まっていたのが、かなりコントローラブルになりました。やわらかいもので締めこんでいくような感じです。かといって制動距離が伸びたり、レバーストロークが大きくなったりということではありません。好みの問題もありますが、慣れればさらに使いやすそうです。
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4.0/5
Dトラッカー＋モトマスター320Φストリートディスクに装着。
初期制動が他パッドに較べしっかりしている上、コントローラブルで好み。
レバー入力の奥（エンド）でコントロールするというよりも中間域でのコントロールがしやすい印象。
雨天時の制動、コントロール性も良好だった。
減りやディスクへの攻撃性も「普通」なので「もう少し効きを良く…」と求める方にはお勧めできる。
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3.0/5
Dトラ仲間で評判が良かったため使用してみたが、謳い文句の高コントロール性は残念ながらあまり体感することができなかった。
ノーマルDトラのディスクローターと合わせる場合には、コントロール性を追求するよりも制動力を向上させ、放熱特性に優れたパッドをセレクトした方が良いのかもしれないと感じた一品。
「赤」の色が目立つため、ドレスアップ効果が望めるブレーキパッドであることは評価して良いと思う。
ベスラやRK、純正等々5種類使用したが、赤パッドはその平均という印象で、純正に不満は無いが飽きてきたという人にお勧めできるパッドだと思う。
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3.0/5
ノーマルパットがすり減ってきたので交換するために購入しました。値段もお手頃で、ただ単にパットを交換したい方はおすすめです。
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