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3.0/5
ノーマルブレーキがあまりに効かない為ゴールデンパッドに交換しました。５０キロほど慣らしをしていざテスト！
低速時は明らかに良くなっていましたが、速度が上がるにつれノーマルとあまり差がないような・・・
ノーマル＋αの性能ですが、パッドライフが長い事を期待します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
Z1-R2型にロッキードCP2696を付けた所鳴きが激しくゴールデンパットが鳴かないと噂を聞き変えてみました。多少鳴きますがロッキードのパッドよりはかなり鳴かなくなったと思います。効きに関してはロッキードとくらべ余り違いは感じられませんでした。
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5.0/5
ブレーキレバー操作を軽減させる目的で購入しました。
初めはRK最高峰のULTRA ALLOYで前後揃えるつもりでしたが、
ローターとの相性からこちらの方が適しているという記述を信用して、
フロントはFINE ALLOYを選択。
交換の結果、それは正解のようで確かなブレーキタッチが得られました。
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3.0/5
フロントブレーキタッチ向上に合わせて同時に購入しました。
前期のZXR250はブレーキパッドが前後共通になりますが、
フロントのみダブルディスクのためか、FINE ALLOY推奨となっていたので、
前後で異なった銘柄を選択しましたが、結果オーライのようです。
操作感は満足ですが、リアのブレーキダストがやや多目に感じました。
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3.0/5
ブレーキ操作軽減のために交換しました。
以前乗っていたDR-Z400Sでも使用していてタッチが気に入っていたのが決め手です。
使ってみた感じではタッチは申し分ないのですが．
ブレーキダストの多さが気になります。
交換は自分で行いましたが、要領さえわかっていれば、
あまり難しいことではありません。
しかし、ブレーキは不備があると事故に直結しますので、
不安な場合はプロにお願いして下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
謳い文句にある「効き方へのこだわり」には正直さほど期待していませんでしたが、アイポイントになる赤が気に入ったこともあり交換してみました。
それまで使っていた純正品のガクンとした効き方とは違い握りはじめからじんわり効く感覚があり大変好印象です。
XRの場合パッドピンを抜くだけで交換でき作業は簡単ですが、新品は厚みがあるため差し込むのに手こずりました。
２枚同時に差し込むのがコツでしょうか。
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4.0/5
街乗りや通勤快速でKSRに乗っている人も少なくないはず。
原付と言えどかなりの速度が出るKSR-2では確実に止まれるブレーキが必要です。
そこでこのゴールデンパッドの出番です(笑)
ジャックナイフもお手のもの♪なKSRになっちゃいますよ！
きれい好きな人にはブレーキダストが出るのであまりお勧めしませんが…
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5.0/5
友達のライブディオのブレーキパッドを交換してきました
もう残量が0、というか、完全に無くなっていてディスクまで傷がいっていたので･･･
交換は手間取る事もなく、即完了
ピストンが戻らなくて一度バラしたので余計な時間もかかりましたが…
が、これはコストパフォーマンス最高ですね！
利きは普段使いには必要十分
そして値段が安い！
オススメです！
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2.0/5
'97MONSTER900でおよそ3000km時点の画像です。
効き自体は純正パッドと違いが判らないような自然な感じで、見た目もゴールドで高級感があります。
ただし、ブレーキディスクの端に当たる部分が乗り上げてるような削れ方で、サイズが合ってないのでは？
ディスクのバラつきなのか、このパッドがそういうモノなのかは判りません。
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5.0/5
以前、シンタードで相性問題から？ブレーキタッチの不良があって赤パッドを愛用しておりました。その後5年ぶり位にこのゴールデンを購入した所、バッチリのブレーキタッチ/効きでした。
価格/性能から満足できる商品です。
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