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4.0/5
TLM220Rの純正品から交換しました。純正品は使っている間にドラム表面に皮膜を作ってしまって、効かなくなるのでこちらがおすすめです。ちゃんとリアが効くようになって安心しました。
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4.0/5
TLM220Rに取り付けました。ブレーキキャリパーのオーバーホールもおこなったので，きっちり効くようになりました。まだ公道しか走っていないのでオフロードでどうかはわからないのですが、効きすぎるということはないので大丈夫だと思います。
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5.0/5
99年式ZEPHYR1100RSに装着です。車体は軽量化・キャリパーはブレンボ65ｍｍ4Pod1ピンで強化してあるのにいまいち制動力にかけるので、パッドをメタリカSpec03に変更しました（この仕様しか設定がありません）
装着後、サーキット走行をしてみましたが、あまりの効きの良さ・リリース時のコントロール性は特筆モノです！！！
市販品でここまでくると不満はありません。この良さを知ったら次回もメタリカで行きます。
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4.0/5
純正との効きの違いが、あまりわからないんですけど・・。
もっとも、町乗りだけで、でそんなにガンガン飛ばさないので。
わかる方には、わかるんでしょうけど・・。＾＾
ローターはそのままでしたが、音が出るようなことはありませんでした。
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5.0/5
純正からデイトナ赤パッドへと交換しました。
フロントに付けているのですが、純正と比べて減りが全然違います！
純正と定価としてはあまり差がありませんが、使用してみると、純正の場合はフロントでも意外とすぐに磨り減ってしまうのに比べて、赤パッドは結構長持ちしてくれます。
少し値が張るブレーキパッドですが、長持ちすることを考えれば割安なのではないでしょうか。
消耗品であることを考えれば、コストの面においても優れていると思います。
使用感は、純正に比べて少し効きが良くなったような気がしますね。派手な変化がないというも安心材料の一つかと思われますね。
胸を張ってオススメできる商品ですね。
購入する際には型番をお間違えのないようにご注意を★
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3.0/5
主な使用場所は峠。
制動力はノーマルからの変更では違いは体感できず。
しかし雨天でもコントロールに不安はない。
次はゴールデンパッドを試したい。
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4.0/5
本日装着。
純正パッドからの交換ですが、今日は50kmぐらい慣らしをしました。
まだ真価を試すまでには至っていませんが、レバーをフッと握った初期段階から「グンッ！」と制動が効く感じです。
当てながらコーナーに進入しても、またコーナーの途中であえて当ててもコントロール性はよさそうです。
価格分の性能に期待大です（＾＾）。
来週サーキットで走行会なのでまたレポートします。
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3.0/5
ガツンとかければ簡単にリヤロックできます。
むしろちょっと低速から利き過ぎるような気がしますが、普通に乗る分には不満はありません。
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3.0/5
赤パッド買おうと思ったら、納期がだいぶかかる・・ので、こちらを買いました。レースをやるわけでないので、効き具合はこれで十分。満足してます。
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4.0/5
KX85用ですが、キャリパー流用でアドレスV125Gに装着のインプレになります。
熱入れが済むと本領発揮、効きは十二分に感じられます。
元々、アドレスのキャリパーは1ポットで効きは微妙なんですがこの仕様で満足いくブレーキになりました。
ただ、ブレーキ鳴きは結構しますが、当方はそんなに気にしないので放置ですけどね！
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