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4.0/5
コントロール性、制動力、ライフが良く、コストパフォーマンスに優れていると思います。
次回の購入も「カーボンロレーヌ」で決まりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
装着後、約10，000km走りました。こんなに長い使用に耐えたのは、本品が初めてです。なにせ、1potタイプのプアなブレーキなだけに、通常は7，000kmから8，000kmがいいところ。効きは、可もなく不可もなくといったところですが、決して純正品に劣るわけではありません。全く鳴き（泣き？）も入らず、コストパフォーマンスを重視する私には、今後、ブレーキパッドを交換するなら、ず~と、コイツで決まり、と思えるほど。こんなに良い物なら、手持ちの替えもこれにしとけばよかったと、ちょっと後悔？？？
これは、特にコストパフォーマンスを重視される方には、自信をもってお薦めできる商品だと断言したいほど。今回は、ちょっと力が入りすぎてしまいました。
皆様、ご参考まで。
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3.0/5
特別なブレーキ感覚はありません。
只、全天候型のパッドということで購入しました。
今、思うことは、車のパッドのように、パッドによって特性が変わることはあまり無いと思います。
期待してはいませんが、多少の向上はしているのだと思います。
純正パッドがそれだけ優秀だと言う事なのでしょう。
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5.0/5
岡山国際サーキットに走りにいった結果すごく安心できるブレーキだということが判明しました
180kからのフルブレーキングも安心してできました
ただタイヤがツーリングタイヤということもあり、私自身の腕とあいまってロックさせてしまうこともありましたが(汗)
ロック後もコントロールがしやすいパッドなのでお勧めです
ちなみにリアに入れていた純正パッドは焼きついてしまいました
フロントよりもリアのほうが風があたらないためかもしれませんが、それにしてもサーキット走行後もまったくフィーリングに変化はなく高いのも仕方ないのかなと思いました
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4.0/5
純正の時は効きが悪く2ポットキャリパーを使用していました。
TTパッドにして効きが良く1ポットキャリパーでも十分になりました。1ポットになった分、軽くなりハンドリングやサスの負担もへりました。ただ安定はしていますがここ一発の効きがあまい気がします。
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5.0/5
ＴＴパッドを使用していましたがここ一発の効きが欲しかったのでＭＸ-Ｓを付けました。あたりも直ぐについて効きも安定しています。ここ一発の効きも抜群です。ただ雨天時やサンドでは若干減りが早いと思います。しかしパッドが減る分、ローターの負担が減るので良いかなぁと思います。減りが気になる方は雨天、サンドはＴＴパッド、その他はＭＸ-Ｓと使い分けると良いかもしれません。
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4.0/5
XR250モタードに使用。
純正品を経て、デイトナ赤パッドから、今回はゴールデンパッドに変更しました。装着して新品の状態から200キロ程度走行でかなり利きが慣れて来ました。フロントブレーキはかなり酷使するのでディスクに攻撃性の少ないパッドを選んだのは正解でした！
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5.0/5
性能は制動力、コントロール性とも抜群です。さすがメタルパッド。
鳴きが若干気になります。
しかし、この商品はリヤ用です。カタログページが間違っています。管理人さん早く修正して下さい。a
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5.0/5
10年以上使い続けています、以前の物より耐久性があがった印象です、ノーマルに比べて効きは良くなり、タッチ、操作性は向上している感じが致します、赤いパットが象徴的でなかなか良い！！
純正品より割高ですが、性能面を考えるとリーズナブルではないでしょうか。
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4.0/5
初期制動（軽くレバーを握った状態）が良く、握りこんでフロントタイヤがハーフロックする所まで急制動をしても、指の力にしっかり反応してくれます。私の場合ブレーキディスクがレコード板のように波打って減っていたせいか、2~3km使用した所ブレーキング時に「ミー」というか「チチチ」と音が鳴ります。純正パットが1番と思っていましたが効き具合とフィーリングが良いのでお勧めです。
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