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5.0/5
以前のパッドはコントロール性は良いのですが、初期タッチが随分硬いのでの換えました。
以前のは前オーナーがつけていたのを使ってました。純正かどうか解りませんが、古いこともあって、硬化していたようです（多分）。換えると先ず、タッチが柔らかいです。換える前は、タッチが金属的でした。初期タッチが柔らかいので扱いやすいし、握りこんでいったコントロール性は非常に良いです。制動力は全く不安はありません。良く効きます。
但し、黒いカスは沢山出ます。ホイールが白いので定期的に掃除はしますが、こんなものでしょう。
パッドのライフは解りませんが、ローターにカーボン皮膜が出来るのでローターのライフは良いかもしれません。
総合的に見て、以前のパッドより良いと思います。未だ、使えそうなパッドでも、古いものは、換えると扱い易くなります。でも、もったいないなら、使い切った方が経済的でしょう。
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5.0/5
前オーナーは、ロッキードを使っていましたが、タッチが硬いのと、効きすぎるので換えました。
リア専用と言うことで、コントロール性は非常に良いです。コントロール性が良いので、ついついコーナーリング中に使ってしまいます。
制動力も全く不安はありません。カスは一杯出ますが、こんなものでしょう。
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3.0/5
VTR250のフロントに使用しています。
純正からの交換ですので当然かもしれませんが良く効くブレーキパッドです。
しかも、レバーへの入力にしっかり応じて効いてくれるのでいきなりガツンとなることはなく安心して握り込めます。
ブレーキの効きには大満足なのですが、パッドの減り方が異常に早いです。
交換後3000kmで溝がほとんどなくなってしまいました（私だけでしょうか？）。
寿命がもう少し長ければ★５つあげたいところですが・・・。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ＨＯＲＮＥＴ２５０に装着しました。
ノーマルのパットに比べて制動力は確実に上がります、またコントロール性もこちらの方が良いですね。
雨天時も問題ありません。
お薦めですよ！
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4.0/5
ツアラー系のハーレーに乗っています。純正パットの約半値ですので、あまり期待はしていませんでしたが効き具合とダストの量は全く問題ありません。値段と品質のバランスはいいと思います。磨耗性はまだつけて間がありませんので今のところ何とも言えません。
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4.0/5
ハーレーのフロント用に購入しました。 ダブルディスクなので純正２つだと出費も多くなりますが、このパットだと約半分の出費ですみ財布にやさしい商品です。性能も純正と何ら変わらないように感じます。安かったので期待も半分でしたが満足です。次回も購入したいです。
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5.0/5
みなさんの評価のとおり最高です！
純正パッドからの交換で、キャリパー等は純正のまま、ホースのみスウェッジラインに交換ですが、ただでさえ重量車、ノーマルではイマイチ不安でした。
メタリカに交換してからは、キャリパー交換はしなくてイイ！って思えるほどです。
あと、持ちもイイですね・・。交換から１万キロチョイ走ってますがまだ半分以上残ってる感じです。
それにダストが少ないのも掃除の手間が省けて助かってます。
限界走行では他に良いパッドもあると思いますが、街乗り半分、峠４割、サーキット時々・・なんて乗り方の自分にはもったい無いくらいの性能です。
多分・・イヤ・・絶対次もコレにするでしょう・・。
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5.0/5
ツーリング中心の人へ、これはお勧めです！
ＧＰＺの場合、性能の割りにライフはノーマル以上でお得です。
コントロール性は、初期の食い付が弱めでレバーを引き込むと強く効き出しますので、車を緊急回避するようなパニックに近い時など、何度助かったか分かりません。
雨の日のコントロール性も良く、ブレーキコンプレックスから開放されています。
今回リヤ側がノーマルだったのをベスラJLメタルパッドに交換して走り込んでみたら、リヤが格段に使いやすくなっています。
このパッドのおかげで、見知らぬ峠の降りのコーナーが楽しめました！
初期タッチが無用に食いつかないと言うのは、本当にコントロールしやすいです。それでいて強くかければロック寸前を使えるので、これは美味しいです♪
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4.0/5
イイ感じに効くパッドです なぜか赤パッドよりもこっちのほうが効く気がします 金色のパッドなので見た目が良くなります
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3.0/5
性能うんぬんよりも、愛車75年式ＣＢ550に対応するものが未だに存在することがすごい。パッドの面取りもあらかじめ行われていたのも○。純正部品の見積もりよりも安かった為購入しました。性能に関しては、純正そのままといった感じです。部品調達にお困りの車種にお乗りの方には最高のメーカーでしょう。
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