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3.0/5
前のオーナーさんがレースに使ってたのか、それともハードに峠を攻めていたのかは不明なのですが、非常に設定温度の高いパッドを入れていて通勤をメインに使う私には使い難かったので大分摩材が残っている状態で交換しました。
感想から言いますと、リアには丁度良い制動力です。
前の程ではないにしても、ロックまでの感覚がつかみ易く、軽く踏むだけでも十分に減速してくれます。
今はブレーキラインをメッシュに交換しているのですが、それからは更に感覚がつかみ易くなりましたね。
それで、一つ気をつけなければならないのが、馴らし（私の場合、大凡100kmでした）が終わるまでは本当に効きません！！
それだけ注意すれば、多少ハードに使っても結構寿命が長いです（大体1年半使ってるのかな？）。
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4.0/5
ZRX400に装着 ノーマルパットからの交換です。交換後は、効きが「しっかり＆しっとり」した感じです。テストランも怖くなく、ノーマルからの交換でも違和感なく扱えました。赤の見た目もいいですね。まだハードな走りはしてませんが、期待度大です。あと、ライフがどうなのかチェックしたいと思います。
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4.0/5
価格の割には安かったので交換時期という事も有り、購入しました。以前からsbsパッドには目を付けていたのですが交換してみるとコントロールし易いのか安定した感じで、まだ100キロしか走ってないけどまあまあいい感じですね。
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4.0/5
私は、愛車を買ってからずっとこのパットを使っています。
ソフトなタッチにも、ガツンと効かせたい時にも、思ったように効いてくれるのでかなりのお気に入りです。
因みに、ローターにも優しい仕様になっている様で、私はほとんど減っていませんが、ダストが結構出るので、その点さえ克服出来れば病み付きになると思います。
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4.0/5
初めにリアだけ使っていたのですが、あまりにも私の走りにマッチしていたので、赤パッドから乗り換えました。
オススメです！
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4.0/5
'03 CBR150Rに取り付けました。
CBR125R用とありますが、CBR150Rと共通キャリパーなので取り付けできます。
慣らしも含めて160kmほど走りましたが、純正とは比べものにならないくらいコントロールしやすく、最大制動力もかなり高いように感じます。
コントロールしやすいおかげで、カーブでブレーキを引きずりながらコーナリングすると言うことも容易に出来るようになります。
雨天でも効きは良いです。ただ、冷間時よりは多少なり暖めた方が効きが良いようです。
ただ、ダストと鳴きが酷いですね。ロータ攻撃性やライフはまだ分かりませんが、純正よりは攻撃性が高く減りが早そうです。
よって、評価は★4つといった所です。
写真はエア抜きしているところです。ブレーキパッド交換のみとはいえ、命に関わる部分なので念には念を入れましょう。
CBR150Rの様に片押しキャリパの場合、パッドピン＆スライドピンをきちんとメンテナンスすることでフィーリングが良くなります。パッド交換のついでにメンテナンスすることをお薦めします。
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5.0/5
ゼルビスの純正リアパッドがなくなったので、次はどれにしようかと迷った結果、これになりました。
もう一つ上のランクがヤツがあったんですが、リアあたりはこのグレードでいいかと思いました。値段も安いですし。
使用してみてですが、純正より効きがいいです。使ってすぐに実感できました。よく止まってくれます。雨の状態では使用していませんがそこまで効きが落ちるという事はないと思います。
町乗りには十分すぎる効きです。峠はこの季節ですので走りに行ってないですが走る分には問題ないでしょう。
私はこのブレーキを選んで正解でしたね。ただリアだからこれにしたのですが、フロントだともう一段階上のやつを付けた方がいいような気がします。
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4.0/5
2000年式のSV400Sにつけました。純正から換えたのですが実はそれほど違いがわかりませんでした。握っただけ効く感じで扱いやすいです。雨でも問題ありません。SVはフロントのパッドが全然減らないので、なんとも言えませんが、耐摩耗性も純正程度はありそうです。
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4.0/5
デイトナ赤パッドはかけ始めからガツンと効くといった感じではなく、かける強さに比例しているいった感じです。なので、強くかければ効きも十分でコントロールもしやすいので非常にオススメです。あと、キャリパーから少し見える赤色もカスタムしている感がありいいです。けど、他のパッドを使ったことがないので比べられないということで★４つにしました。
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4.0/5
価格も手頃で、なんと言っても「ローターにやさしい」という謳い文句に惹かれて選びました。ローターは新品に近いのですが、アタリが出るのに1000km近くかかり、それまでは鳴きが出ていました。今はほとんど音はありません。効き味は、純正よりも初期制動が少々コツンと強い感じはあります。(ちなみにメッシュホースに換えています)。握り込んでいった時には、純正の「自乗的に食い込んでいく」ような制動力の増し方ではなくニュートラルな増し方なので、おおざっぱなブレーキングに慣れていると逆に停止線からはみ出す感じになるかもしれません。リアがDAYTONA赤パッドなのですが、ダストはそれよりも少ないです。
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