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3.0/5
セロー225Wのフロントブレーキは効きがあまり良くないので、パッドを交換してみました。
価格は手頃で、ブレーキ鳴きやダストは特に気になりませんが、効きは純正とあまり変わらず、良くなった感じがしませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
Ninja250Rのリアで使用。
特段ブレーキの効きが向上するわけではありませんが、交換後は目立つ色が良いアクセントになります。
純正パッドよりロックしにくい反面、減りが速い印象です。
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3.0/5
パッドにアタリが付くまでの鳴きが気になりましたが、純正品よりも、効き、コントロール性、共にイイ様に感じました。あとは、何キロもつかが問題です。
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3.0/5
写真左側がSBS：ストリートセラミック、右側がノーマルです。
価格
ストリートセラミック：◎ ノーマル：△
効き
ストリートセラミック：○ ノーマル：○マイナス
ライフ
ストリートセラミック：△ ノーマル：◎
価格、ブレーキの効き共にノーマルに比べてとても良いものです。
ライフについては、まだどのくらいもつか分かりませんが、新品時のパッド厚が4.5mm弱で少し薄いです。
そのためパッドの減り方がノーマルと比べて同じだとしてもライフはそれ程期待できない感じです。
ブレーキの効きは、初期の浅いタッチから深いタッチまで握った分だけ効き癖がないので、安心して操作が出来ます。
ノーマルパッドに比べたら効きは良い感じです。
ただ、ディスクのホールとパッドのスリットの関係だと思いますが、ウィーンという音が出ます。
（ノーマルでは音は出ません。スリットがノーマルは3本、ストリートセラミックは、2本の違いからか）
それ程、大きな音ではないこと、また耳障りではないので、ブレーキの効きが音でも聞けてちょっと面白いかなといった感じで不快感はありません。
街乗りや、ツーリング程度の使用では、ブレーキの効きだけであれば、★3つ以上にgoodです。
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3.0/5
総合的な評価は★3つの通りで普通ですが、コストパフォーマンスでは、★4つ位でしょうか。
ノーマルのブレーキパッドの寿命で交換をするのにはとても良い製品です。
ブレーキの効きを追及したいのであれば、物足りなさを感じると思います。
価格はノーマルの半値位で、ブレーキの効きはノーマルより気持ち少し上かなって感じです。
全くと言ってよいほど癖がなく扱いやすいので、ノーマルから換えるのであれば良い感じです。
今回はフロントブレーキパッドと一緒に交換しました。
フロントとリアの相性としては、リアはもう少し効きが良くても良い感じがしました。
もともと、リアブレーキパッドについては、フロントブレーキパッドに比べその減りが少ないことから（効き自体も弱い）、ワンランク上のブレーキパッド（SBSで云えばストリートエクセルシンター）に交換して前後の効きのバランスをとって自身の感覚に調整するのも良いのではないかと感じました。
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3.0/5
純正パッドが終わりそうなので
赤パッドを購入しました。
使ってみた感想としては「普通」
純正と比べて「効きが凄く良い！」・・・とは特に感じません。
タッチについては注意深く使ってみて
やっと「良いような気が・・・」ぐらいなものです。
持ちについては、まだコメント出来無いです。
しかし、値段についてはGOODなので、★3つ
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3.0/5
僕のCBR929RRのリアブレーキは効きが悪いので赤パッドに替えてからは良く効くようになりました。けど、やはり減りかたが早いように思います。
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3.0/5
ホンダVIAに ZV-VD948JL を使用しています。
装着の際、純正に比べ幅が若干広いため、キャリパーに入らず形態修正が必要でした。
効きは良く、ブレーキの性能としては問題なしです。
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3.0/5
スカイウエイブ用に購入しました。ガツンと刺さるように効くタイプではなく、握力に応じてリニアに制動力が上がってくるタイプです。ブレーキキャパシティに余裕のあるモデルにはよくマッチすると思います。
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3.0/5
初期型SV400に使用していました。純正からの交換でしたが、劇的に何かが変わるわけでもなく、効きも元からディスク1枚で制動力不足を否めませんでしたので、パッドだけではあまり変わらず・・。その後にメッシュホースを入れましたが、その方がタッチもカチッとしたものとなり、気持ち効きが良くなったように感じました。初期の1ディスクのSVの方はぜひホースも同時に交換をおすすめします。
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