クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
3.0/5
ムルチ６２０乗って１２０００ｋｍ。６０００ｋｍで交換したリアパッドがそろそろ１ｍｍを切ったのでＲＫのＦＡを購入。Ｗｅｂｉｋｅの適合にはないけど、ＲＫのＨＰで互換をしらべればＯＫですよ。効き具合はあまりわかりません。が、鳴きがへりました。ディスクになじむのが速いのでしょうか。そういう意味ではよいパッドなのかなと思います。鳴きはかっこわるいんですよね。みんなこっちみるから。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
3.0/5
なかなかいい感じですよ！
減りもそんなに早くないので助かります。
林道ぐらいなら大丈夫です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
ブレーキ力が格段に上がるというわけにはいかず、マイルドに効いてくる。強く踏めばロックすることもあるが、若干効きが甘い気もする。
ライフは短いほうだと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
86年式のFZR400(1WG)に装着してみました。
リア用のパッドであり、またエコノミーグレードということで、製動力を含めた性能にはそれほど大きい期待をしていなかったのですが、通常の使い方で用いるには全く問題のないレベルです。じんわりと効くフィーリングで、非常にコントローラブルなのも美点だと感じました。製動力そのものもグレードの割には効く部類に入ると思います。また、ディスクへの攻撃性もそれほど高くない印象でした。
難点を挙げると、パッド自体の減りが異常に早いような気がする点でしょうか。ブレーキの使い方にも依りますが、装着後4000km足らずで残り1.5mm程度まで減ってしまうのは財布への攻撃性という観点からするとマイナスであるかと思います。ただ、これも裏を返せばディスクへのダメージを抑えつつ製動力を確保していると言えなくもありませんし、考え方次第でどうとでも取れることかも知れません。
この耐久性の問題を除けば、比較的気持ちのいいフィーリングが味わえるパッドだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
純正のパッドがヘタってきたので、純正と同等のコストの赤パッドを装着しました。純正よりも確かにいい感じでブレーキが利きました。ただし、ライフはいまいちで、約6000キロでヘタリました。純正のほうがもう少し持ったかなとおもいます。
可も無く不可もなくってとこですね！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
前のオーナーさんがレースに使ってたのか、それともハードに峠を攻めていたのかは不明なのですが、非常に設定温度の高いパッドを入れていて通勤をメインに使う私には使い難かったので大分摩材が残っている状態で交換しました。
感想から言いますと、リアには丁度良い制動力です。
前の程ではないにしても、ロックまでの感覚がつかみ易く、軽く踏むだけでも十分に減速してくれます。
今はブレーキラインをメッシュに交換しているのですが、それからは更に感覚がつかみ易くなりましたね。
それで、一つ気をつけなければならないのが、馴らし（私の場合、大凡100kmでした）が終わるまでは本当に効きません！！
それだけ注意すれば、多少ハードに使っても結構寿命が長いです（大体1年半使ってるのかな？）。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
プロジェクトμのハイパーカーボンパッドです。
パッドの特性としては初期入力からガツン！と効くものではなく、入力レベルに応じて制動力がリニアに変化する非常にコントローラブルなものです。カーボンパッドなので、ディスクに被膜を形成するまではあまり効きませんが、形成されてからはそこそこの制動力を発揮します。何よりカーボン被膜がレーシーでカッコいいんですよね（笑）
パッドの寿命もそこそこ長いので経済的で助かってます。
ただ前述でレーシーとは言ったものの、サーキットのストレートエンドなど、ハイスピード状態から一気にギアを落として旋回へ…というような特殊な条件下では、制動力が飛びぬけていいわけではないので少し物足りなさを感じてしまうかもしれませんので、そういう使用が多い方は上級グレードのスペシャルメタルを使用した方がいいと思われます。
。
「真綿を締める」感覚で操作をしたい方にとってはお薦めできる品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
RKのパッドが効かなくなったので購入しました。
本当はカーボンロレーヌかべスラを試したかったのですが、品切れとのことでしたので、価格も安いし、まあいいかと試してみました。
125なのでこのくらいの効きならば良しとします。もっと初期にガツンと効くといいですが、価格からすれば合格点です。
試走し、あたりがついてからは大分効くようになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
リアパッドが無くなったため交換しました。
リアのコントロール性が純正よりあがった感じがします。
耐久性は変えたばっかりなので分からないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
純正仕様らしく、純正品とほとんど変わりがありません。
多少効きが良い感じがするのと鳴きが少ないのが好印象です。
寿命は2000km走ってもあまり減っていないのでお墨付き、と言った所でしょうか。
選択肢があまり無い車種ですのであまり選べませんが、純正よりはこちらがオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
ガレ場でチェーンが外れる前に。ZETA RACINGは、車種ごとに専用設計のチェーンガイドを用意
【北海道ツーリング】バイクで行けるおすすめ絶景スポット10選 PART2
フィッティングから本格ピザまで!? SHOEIヘルメットパークは“立ち寄るだけ”じゃ終われない！
MotoGPがロンドン中心地でファンイベントを開催！ 2万人超が熱狂のライブ観戦
ヤマハ発動機、コミュニケーションプラザで体験型謎解き「謎とめぐる記憶の旅」を開催
若月佑美さんが全日本ロードレースを初観戦！Kawasaki Plaza Racing Teamを全力応援
2027年MotoGPの勢力図が判明！ ヤマハに小椋藍が加入、マルケスはドゥカティ残留へ
初代GS750の成功に続き4バルブ化の切り札エンジンでGSX750Eを開発！【このバイクに注目】
コメント(全0件 )