中古で購入したカワサキ エストラヤのフロントブレーキが効かず、マスターを開けてみたらブレーキオイルにブヨブヨしたものが多数ういていたので、ウェビックで純正部品を注文してマスター＆キャリパーO/H。
少し効きはよくなったのですが、やっぱり止まらない 汗
後は、ホースと、パッド、ローターしか交換する部品が無いので、一番安いブレーキパッドをまずは交換してみました。結果バッチリ^^
パッドが硬化？変質？していたのでしょう。
純正と製動力の比較はできませんが、ワンポッドキャリパーにしては、十二分な効きです！さすがNTB！
あとは、どの位耐久性があるかですね！

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シグナスX台湾5期に使用。
今までは純正パッドを使用していましたが純正パッドはローターへの攻撃性が高く15000キロも使用するとローターがガタガタになってしまいました。
ローターを交換しこちらのパッドを使用していますが効きも純正同等で摩耗具合は純正と大差ない割にはローターの段減りはかなり解消されています。
他メーカーのパッドより安く純正同等の効きなのでこのパッドはオススメですよ＾＾

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もう、言わずと知れた赤パッド！
握る程に効き味がまします。
普通に調べると中々探せない、グロムフロント用の赤パッド(笑)
あとは耐久性ですね、何処まで持つやら(笑)

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マジェスティー125用に購入。小径ディスクでやや重い車体のため、前回のタイプはそんなに持ちませんでした。とても安かったので、庶民には嬉しい限りです。そんなに飛ばさないので、耐久性に期待しています。飛ばし屋さんには、お勧めしません。

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純正パッドの交換時期がきたので、知人に薦められ購入を決めました。パッドがなんじんきた時の制動力やタッチは、純正に比して、高いポテンシャルです。さすが「信頼のベスラ」!安心してブレーキングできます。雨天時も効きが良いとの事です。

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buell xb12rのブレーキのノーマルパッドは、耐久性は良いのですが、効きに関してはいまいち良くなく直ぐにフェードの兆候が見られるため安心できません。
また、ブレーキが8ポッドと特殊な仕様のため、汎用のブレーキパッドの数が少なく、その中から値段もそこそこ安くて、信頼がおける本品を探して購入しました。
結果は、ブレーキが非常に良く効き、フェードの兆候もなく満足です。これで安心してブレーキを掛けれます。本品は、ローターの攻撃性もなくそこそこ耐久性もあることから今後期待したいと思います。
buellの8ポッドに乗られている方は、本品を候補の一つに挙げても良いかと思います。

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ブレンボの削り出しカニに取り付けしました。
リヤに使用している為、強烈な効きよりもコントロール性を求めて選択しました。
メタルパッドは割とガッンと効く物が多いですが、コレはそうでも無く、踏んだ分だけ効く様な感じです。
当然、思い切り踏めばロックしますが、そうでもしない限りは全く普通にツーリング等にも使用出来ます。
更に嬉しいことに、パッドの粉が少なくホイールが汚れません。
耐久性もありそうです。
買って良かったです。

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純正のパッドが終了間際だったので、以前から評判の良いゴールデンパッドに交換しました。
交換してすぐに、タッチの良さを感じた。
数回は当たりを出す為、わざとブレーキングし、まだ当たりも不充分だと思われるが、純正よりもコントロールしやすくなったのは確かです。
終了間際の交換前のパッドがだいぶ磨耗が進んでいた為かもしれませんが。
完全に当たりが出れば効きも増して行くのではないでしょうか。

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　2006年式の隼のフロント用に購入、ノーマルブレーキは「スーッ」と効く感じで、いざという時に不安がありました。

　その後、他社のブレーキパッドに交換しましたが、相性が悪く鳴きが酷く断念。

　定評あるゴールデンパッドに変えてみました。

　50kmほど慣らしを終えて、ブレーキテストをしてみましたが、ブレーキレバーを握った分だけ「ギュー」と効いてくれます。

　コントロール性は慣れれば扱いやすいです。雨天時の制動力も多少は衰えますが、ノーマルより効きはよく、安心を得ることが出来ました。

　コスパにも優れていて、あとは耐久性ですが、次回もゴールデンパッドにすると思います。

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ゴールデンパッドリヤー用を購入いたしました。
初めて購入いたしましたが、フロントはやはり以前より使用のゴールデンパッド純正より間違いなしと思います。
ディスクが減るとか言われますが、どちらも消耗品だと思います。
安全の為交換しとくに限る。

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