4.0/5
純正パットから交換しました。 効きは前よりもぐんと上がってとても満足しています。 悪い点で言えばブレーキ鳴きがありました。 ディスクと状態によって異なるかもしれないですが、パットの角をヤスリで削ればまったく音がしなくなりよかったです。
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4.0/5
DUCATI M696のタイヤ交換時に発見したリヤブレーキパッドは限界ギリギリ!
純正のパッドは16751kmで画像のように減ってしまった。
今回はsbsのパッドに交換することにしました。
特にこのメーカーにしようとか、こだわりはなく単に安かったからである。
ブレーキの効きに関しては「ストリートセラミック」なのでノーマルと遜色ない性能と思います。コストパフォーマンスはGoodです。
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メーカーの『スピードを殺す!』という謳い文句通りかどうかは人それぞれと思いますが、標準パッドを上回る制動力を感じることができました。
とは言えいきなりガツッ!っと制動力が発揮されて怖い思いをするということはまずないでしょう。
乗り手のコントロールの余地をかなり残してくれているように思います。
さすがに絶対的な制動力については、ZCOO TYPE-Cといった高級品と比べては酷でしょうが、ツーリングやミニサーキットでは必要十分なパフォーマンスではないでしょうか?
とりあえず標準より強めの制動力は欲しいけど、そこまでお金をかけたくない…という方には手放しでオススメできます!
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【Webikeモニター】
中国SUZUKI GN125H用で購入しました、純正かベスラにしか選択の余地が無く迷った末に以前ボルティーで好感触だったベスラにしてみました。特に良く効くとか減りが早いとかは無いと思います。ネットで簡単に購入出来るので良かったです。
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4.0/5
色は意外にも真っ黒でした。
取り付けてしばらくは、あたりが出るまで時間がかかりましたが、
あたりがでてからは普通に効いております。
高速走行時からのブレーキでも、安定して効いております。
低速時もコントロールしやすく効いております。
値段もリーズナブルでよいと思います。
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