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ブレーキパッドのインプレッション (全 982 件中 981 - 982 件)

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RNA-13さん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： YZF-R6 | VT250スパーダ | トリッカー )

ＹＺＦ-Ｒ６に前後取り付けました^^

利用車種： YZF-R6

4.0/5

★★★★★

メーカーの『スピードを殺す！』という謳い文句通りかどうかは人それぞれと思いますが、標準パッドを上回る制動力を感じることができました。

とは言えいきなりガツッ！っと制動力が発揮されて怖い思いをするということはまずないでしょう。
乗り手のコントロールの余地をかなり残してくれているように思います。

さすがに絶対的な制動力については、ZCOO TYPE-Cといった高級品と比べては酷でしょうが、ツーリングやミニサーキットでは必要十分なパフォーマンスではないでしょうか？

とりあえず標準より強めの制動力は欲しいけど、そこまでお金をかけたくない…という方には手放しでオススメできます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/05/18 13:22

役に立った

RNA-13さんは4件のインプレッションを書いています

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METALLICO:メタリカ

METALLICO:メタリカ : スペック3 ブレーキパッド

￥12,978 (税込)

EPICAさん（インプレ投稿数： 6件 / Myバイク： 1098S | CRF250L | ZX-12R )

効き過ぎでディスクが・・・

4.0/5

★★★★★

期待通りの性能

06のCBR1000RRにブレーキメッシュホースを入れた状態で装着しました。　

公道走行では効きすぎるくらい効きます。　指一本で前転しそうなくらいな暴力的な効きで満足しておりました。
ただ、ナラシが終って、低速コーナーが続くところでハードブレーキングを繰り返していたら、急にジャダーが出てきて止まらなくなりました。そこで後日確認したらディスクが歪んでしまっていることが判明、原因としてはパッドの制動力が強すぎたせいでディスクが熱で変形したようです。

06のCBRのディスク厚は4.5mmだったので、04（5mm）と比べ薄かった事が原因と考えられます。

耐久性は確認できていませんがディスクの攻撃性がかなり強いパッドで、サーキットなどのスピードレンジであれば問題なのですが低速コーナーが続く峠ではディスクの熱変形が心配です。

というわけで06・07に乗っている方は注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/05/14 16:01

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EPICAさんは6件のインプレッションを書いています

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